Choisissez votre langue

Les dernières petites annonces

Derniers articles

Tags populaires

Imprimer

435.110 U 1700

Modèles de la série 435 | Unimog
Dernière modification
Mardi 12 Décembre 2023
Favoris
Hits
3257 vues
Votes
Référence modèle : 435.110
Modèle : U 1700
Type : 435

La série 435 était également basée sur la série 425, dont les modèles se distinguaient par des empattements plus longs et des puissances de moteur plus élevées. La série était en production de 1975 à 1993, avec un total de 30 726 unités dans 8 variantes de modèle. Le modèle le plus réussi est le U1300L, qui a été livré en grande quantité aux forces armées allemandes et aux pompiers. La série 435 a également servi de base à divers véhicules spéciaux tels que la série TM de Thyssen. De plus, la série 436 a été développée sur la base de différents modèles et produite sous licence à l’usine d’Aksaray en Turquie.

Images véhicule

Moteur (cliquer sur le (ou les) moteur(s) ci-dessous pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
  1. OM 353.959 (168 ch OM 352 A / 91)
    2. Type moteur : OM 352 A / 91 Diesel 124 kW 168 ch turbo-compressé.
    Carburant : Diesel
    Cylindrée : 5675
    Nombre et disposition des cylindres : 6 en ligne
    Puissance en ch : 168 à 2.800 tr/min
    Régime d'utilisation moteur minimum / maximum (tr/min) : (!! à compléter !!)
Vitesse maxi (km/h) : 100
Consommation de carburant (L/100 km) : 20
Contenance du réservoir de carburant (Litre) : 160

Boite de vitesses (cliquer sur la boite de vitesses pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
  1. 717.900 (UG 3/40-8/9,35 GPA / 27A)
    2. Type boîte de vitesses : UG 3/40-8/9,35 GPA / 27A
    Nombre de vitesses (Av + Ar) : 8 + 8


Relais réducteur de vitesses (cliquer sur le relais réducteur de vitesses pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
  1. SA 35 736 (NG 3/40-2/5,76)
    2. Type relais réducteur de vitesses : NG 3/40-2/5,76
    1er rapport de réduction (vitesse longue) : 1
    2ème rapport de réduction (vitesse intermédiaires) : 5,76 (rapport groupe de travail)



  2. SA 35 736 (NG 3/40-3/55,87)
    3. Type relais réducteur de vitesses : NG 3/40-3/55,87
    1er rapport de réduction (vitesse longue) : 1
    2ème rapport de réduction (vitesse intermédiaires) : 5,76 (rapport groupe de travail)
    3ème rapport de réduction (vitesses lentes) : 55,87 (rapport groupe extra-lent)

Note sur le (ou les) réducteur(s) de vitesses :
En option 1 : NG 3/40-2/5,76 rajoute une gamme de travail lente (rapport 5,76).

En option 2 : NG 3/40-3/55,87 rajoute en plus de la gamme de travail, une gamme rampante (rapport 55,87).

 

Transmission : Traction intégrale, blocages pneumatiques de différentiel commutables, l'essieu avant peut être activé et désactivé.
Pont avant (cliquer sur le pont avant pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
  1. 737.200 (AU 3/1 S-5,3 / 29B)
    2. Type de pont avant : AU 3/1 S-5,3 / 29B

    Pont avant avec freins à disque, essieux portiques avec tube de poussée. Blocage de différentiel à commande pneumatique activable en roulant, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques.
    Jusqu'au N° de châssis terminant pas 084 388.

Pont avant (cliquer sur le pont avant pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
  1. 737.202 (AU 3/1 S-5,3 / 29B)
    2. Type de pont avant : AU 3/1 S-5,3 / 29B

    Pont avant avec freins à disque. Essieux portiques avec tube de poussée. Blocage de différentiel à commande pneumatique activable en roulant, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques.
    À partir du N° de châssis terminant par 084 389.

Pont arrière (cliquer sur le pont arrière pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
  1. 747.204 (HU 3/1 S-5,3 / 31A)
    2. Type de pont arrière : HU 3/1 S-5,3 / 31A

    Pont arrière avec freins à disque, rapport 24:11. Essieux portiques avec tube de poussée. Blocage de différentiel à commande pneumatique activable en roulant, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques. Frein à main mécanique à commande pneumatique. Il existe une option pont court sur ce modèle.

Rapport total de transmission : 6,38 ou 8,12 (option ponts courts)

Prise de force (cliquer sur la prise de force pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
  1. SA 35 738 Prise de force de 425, 435 (version 1 sortie : av)
    2. Type de prise de force : Prise de force de 425, 435 (version 1 sortie : av)

  2. SA 35 739 Prise de force de 425, 435 (version 3 sorties : av, arr & milieu)
    3. Type de prise de force : Prise de force de 425, 435 (version 3 sorties : av, arr & milieu)

  3. SA 35 926 Prise de force de 424, 425, 435 (3 500 tr/min)
    4. Type de prise de force : Prise de force de 424, 425, 435 (3 500 tr/min)
Freinage (commande) : Système de freinage hydraulique à double circuit.
Freinage (type) : 4 freins à disque (double étrier avant, simple étrier arrière) à air comprimé avec commande de freinage en fonction de la charge d'essieu (ALB), frein de stationnement à ressort sans tige sur les roues arrière
Système de freinage de remorque : Système de freinage de remorque à double conduite.
Tension électrique : Alternateur triphasé 14 volts 55 A, 770 watts, avec régulation de tension intégré, 110 Ah.
Type de châssis : châssis rectangulaire profilé en U avec traverses, cabine conducteur tout acier surélevée.
Type de suspension : Ressorts hélicoïdaux avec ressort supplémentaire à l'arrière, amortisseurs télescopiques av/arr.

Cabine (cliquer sur la cabine pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
  1. 425.800 (425 / 218)
    2. Type de cabine : 425 / 218

  2. 425.820 (425 / 218)
    3. Type de cabine : 425 / 218

  3. 425.821 (425 / 218)
    4. Type de cabine : 425 / 218

  4. 425.825 (425 / 218)
    5. Type de cabine : 425 / 218

 

Poids à vide (kg) : 5 280-5 650
Poids total en charge (kg) : 9 000
Poids total roulant autorisé (kg) : 24 300
Charge maxi à l'essieu av / arr (kg) : 5 300 / 5 300
Longueur (mm) : 5 210
Largeur (mm) : 2 350
Hauteur (mm) : 2 780
Voie avant / arrière (mm) : 1 840 / 1 840
Empattement (mm) : 3 250
Garde au sol (mm) : 480
Profondeur de gué (mm) : 1 000-1 200
Angle d'attaque (°) : 50
Angle de sortie (°) : 60
Angle de dévers maximum (°) : (!! à compléter !!)
Pente franchissable maximum (%) : (!! à compléter !!)

Boitier de direction (cliquer sur le boitier de direction pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
  1. 765.305 (LS 7 F / 225)
    2. Type de boitier de direction : LS 7 F / 225

  2. 765.601 (LS 3 / 33A)
    3. Type de boitier de direction : LS 3 / 33A
Rayon de braquage (mm) : 7 100

Plateau de chargement (cliquer sur le plateau pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
  1. 425.610 (UNIMOG / 11C - 2320x2140x450)
    2. Type de plateau de chargement : UNIMOG / 11C
    Longueur de chargement (mm) :2 320
    Largeur de chargement (mm) :2 140

  2. 435.621 (UNIMOG / 10Y - 2050x2200x500)
    3. Type de plateau de chargement : UNIMOG / 10Y
    Longueur de chargement (mm) :2 050
    Largeur de chargement (mm) :2 200

  3. 435.625 (UNIMOG / 10Y - 3000x2200x500)
    4. Type de plateau de chargement : UNIMOG / 10Y
    Longueur de chargement (mm) :3 000
    Largeur de chargement (mm) :2 200
Hauteur du plancher de chargement (mm) : 1 440
Hauteur de l'attelage (mm) : 1 180
Taille des jantes :
  1. 9 x 22,5
Taille de pneus :
  1. 13 R 22,5

 

Date début de production : 09/1979
Date fin de production : 12/1988
Nombre de modèles produits : 1 161
Vidéos :

Mecedes Unimog U1700 TruckTrial

 

En savoir plus (liens externes) :



Notes : Si vous connaissez les éléments manquants, noté par (!! à compléter !!), veuillez me les donner soit par un commentaire au bas de cette page, soit en utilisant le menu de 'Contact'.
Je compte sur vous, merci !