419.103 Freightliner HMMH Tractor USA
La série 419 est basée sur la série 406 et a été produite de 1986 à 1991. La production totale était de 2416 unités dans 4 variantes de modèle. Le véhicule a été commercialisé sous le nom de marque Freightliner. L’ensemble de la production a été confié à l’armée américaine, où le véhicule a été utilisé comme équipement de génie du combat avec divers outils portés, comme un chargeur frontal ou une pelle rétro.
Le modèle HMMH signifie : High Mobility Material Handler, manutentionnaire à haute mobilité.
Moteur (cliquer sur le (ou les) moteur(s) ci-dessous pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
- OM 353.940 (110 ch OM 352) Type moteur : OM 352 diesel 81 kW 110 ch
Carburant : Diesel
Cylindrée : 5675
Nombre et disposition des cylindres : 6 en ligne
Puissance en ch : 110 à 2800 tr/imn
Régime d'utilisation moteur minimum / maximum (tr/min) : / 2800
Boite de vitesses (cliquer sur la boite de vitesses pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
- 719.930 (UG 2/30-8/14,53 GA) Type boîte de vitesses : UG 2/30-8/14,53 GA
Nombre de vitesses (Av + Ar) : 4 vitesses x 2 gammes + 4 = 8 + 4
Vitesse maxi 1ère marche arrière (km/h) : 6,8
Relais réducteur de vitesses (cliquer sur le relais réducteur de vitesses pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
- VOG 2/30-2/1,27 Type relais réducteur de vitesses : VOG 2/30-2/1,27
1er rapport de réduction (vitesse longue) : 1,00
2ème rapport de réduction (vitesse intermédiaires) : 1,27
Vitesse mini / maxi 1ère lente (km/h) : / 4,1
Vitesse mini / maxi 1ère marche arrière lente (km/h) : / 5,3
- 737.001 (AU 2/11 S-3,7 / 145) Type de pont avant : AU 2/11 S-3,7 / 145
Pont portique à tube de poussée avec freins à tambour et blocage de différentiel, ressorts hélicoïdaux, amortisseur télescopique. Nom commercial : Pont-G.
Ce pont existe en option SA 35 918 sur certains véhicules avec un rapport total de 5,308 (rapport couple conique 23 : 9 et rapport réducteur 27 : 13).
- 737.101 (AU 2/12 S-3,7 / 29A) Type de pont avant : AU 2/12 S-3,7 / 29A
Pont portique à tube de poussée avec freins à disque et blocage de différentiel, ressorts hélicoïdaux, amortisseur télescopique. Nom commercial : Pont-G.
Ce pont existe en option SA 35 595 sur certains véhicules avec un rapport total de 6,061 (rapport couple conique 22 : 7 et rapport réducteur 27 : 14) ainsi qu'en option SA 35 918 sur certains véhicules avec un rapport total de 5,308 (rapport couple conique 23 : 9 et rapport réducteur 27 : 13).
Note sur le (ou les) pont(s) avant :
Je ne suis pas sûr de ces références . Si vous les connaissez, envoyez les moi via un commentaire ici, ou par le menu 'Contact'.
- 747.001 (HU 2/11 S-3,7 / 146) Type de pont arrière : HU 2/11 S-3,7 / 146
Pont portique à tube de poussée avec freins à tambour et blocage de différentiel, ressorts hélicoïdaux avec ressort supplémentaire, amortisseurs télescopiques. Version G.
- 747.101 (HU 2/12 S-3,7 / 31C) Type de pont arrière : HU 2/12 S-3,7 / 31C
Pont portique à tube de poussée avec freins à disque et blocage de différentiel, ressorts hélicoïdaux, amortisseur télescopique. Version G.
Note sur le (ou les) pont(s) arrière :
Je ne suis pas sûr de ces références . Si vous les connaissez, envoyez les moi via un commentaire ici, ou par le menu 'Contact'.
Prise de force (cliquer sur la prise de force pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
- Prise de force de 406 (version 2 sorties avant & arrière - 540 tr/min) Type de prise de force : Prise de force de 406 (version 2 sorties avant & arrière - 540 tr/min)
Cabine (cliquer sur la cabine pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
- 406.821 (406 / 187) Type de cabine : 406 / 187
Boitier de direction (cliquer sur le boitier de direction pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
- 766.600 (ZF / 33C) Type de boitier de direction : ZF / 33C
- (!! à compléter !!)
- 12,5-20
1990 Unimog HMMH FLU10344 C&C Equipment
Unimog Military Applications 1
En savoir plus (liens externes) :
Notes : Si vous connaissez les éléments manquants, noté par (!! à compléter !!), veuillez me les donner soit par un commentaire au bas de cette page, soit en utilisant le menu de 'Contact'.
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