Traduction du chapitre consacré au Unimog 409 du livre "Unimog, alle typen, alle modelle, alle daten seit 1946" de Peter Schneider aux éditions Motor buch Verlag.

Unimog UX 100 M série 409 (1996-1998)

Au salon IFAT de Munich en mai 1996, l'UX 100 de la série 409 a été présenté, un nouveau petit porte-équipement particulièrement impressionnant par ses détails techniques. Le « nouveau venu » était disponible en deux versions : la machine de travail et porte-outils UX 100 H avec un empattement court de 2 150 mm et la machine de transport et de travail UX 100 M avec un empattement long de 2 600 mm. Mais l'Unimog UX 100 n'a porté l'étoile Mercedes que pendant une courte période. Après la construction de 790 unités, elle a été cédée au groupe d'entreprises Hako le 1er janvier 1999, après s'être concentrée sur le cœur de métier d'Unimog (développement, production et vente de porte-outils pour camions d'une largeur de véhicule supérieure à 1,6 mètre), qui a continué pour le construire inchangé jusqu'en 2002.

Il disposait d'une cabine de conduite entièrement nouvelle, qui a été fabriquée pour la première fois à partir de matériaux composites fibreux sans corrosion issus de la construction aéronautique de la société Dornier. Il se caractérisait par son faible poids et sa capacité de charge extrêmement élevée et, malgré ses dimensions extérieures compactes, il offrait un espace intérieur généreux, ce qui lui permettait d'être utilisé aussi bien seul qu'avec un passager.

Avec une largeur de véhicule de 1,6 m, une hauteur de moins de 2 m et un poids total autorisé de 3,5 à 4,8 t, l'Unimog UX 100 H (BM 409.100) était un porte-outils et une machine de travail maniable pour traiter les différents types de travaux. défis Idéal pour les tâches dans des espaces étroits et bas. La livraison recommandée par l'usine pour l'UX 100 H comme porte-outils comprenait, outre l'entraînement hydrostatique et la transmission intégrale commutable, des équipements techniques tels que le système d'attache rapide « Unilift® » avec dispositif de levage avant intégré. , le système de direction interchangeable « vario pilot® », la puissance hydraulique complète à double circuit, mais aussi un toit relevable en verre, une plateforme de chargement 2000 x 1542 x 300 avec un plancher en acier, quatre œillets d'arrimage et parois latérales en aluminium et chauffé électriquement. rétroviseurs extérieurs réglables. Avec ce rack d'équipement complet, le prix d'achat est passé de 78 120 DM dans la version de base à un total de 104 056 DM.

Alors que le porte-équipement UX 100 H était propulsé de série par le moteur diesel à quatre cylindres à préchambre de 2,3 litres OM 601 D 23 d'une puissance de 73 ch (54 kW), la deuxième variante, l'UX 100 M, par le moteur turbo-intercooler, cinq cylindres,Euro 2 de 2,9 litre OM 602 DE 29 LA avec une puissance de 122 ch (90 kW). Sur demande, ce moteur moderne à commande "EDR", issu de la série Unimog 408, a également été installé sur l'UX 100 H.

L'UX 100 M (BM 409.101) en tant que véhicule de transport maniable était proposé en trois versions : en tant que châssis 4x2 pour carrosseries spéciales (prix catalogue 61 516 DM), en tant que véhicule de transport 4x2 équipé d'outils (76 365 DM) et en tant que véhicule de transport maniable. machine de transport et de travail 4x4 compatible avec les outils pour 87 175 DM, pour laquelle, comme pour la variante 4x2, un ensemble complet d'équipements complets en rack d'équipement faisait partie de la norme recommandée par l'usine.