403.121 U 54
La série 403 était basée sur la série 406. Il était impossible de les distinguer extérieurement, seul l’utilisation d’un moteur diesel à 4 cylindres de la série OM 314 les différentiait, la série 406 étant équipée d'un moteur diesel à 6 cylindres plus puissant de la série OM 352.
La série 403 était en production de 1966 à 1988, avec un total de 5063 unités dans 4 variantes de modèle.
La série 403 a réduit l'écart entre les séries 421 et 406.
Moteur (cliquer sur le (ou les) moteur(s) ci-dessous pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
- OM 314.916 (54 ch OM 314 / 189) Type moteur : OM 314 / 189
Carburant : Diesel
Cylindrée : 3780
Nombre et disposition des cylindres : 4
Puissance en ch : 54 à 2 550 tr/min
Régime d'utilisation moteur minimum / maximum (tr/min) : (!! à compléter !!)
Boite de vitesses (cliquer sur la boite de vitesses pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
- 717.801 (UG 2/27-6/14,53 GA / 173) + SA 35 451 Type boîte de vitesses : UG 2/27-6/14,53 GA / 173 avec option SA 35 451.
Nombre de vitesses (Av + Ar) : 4 + 2 (x 2 gammes) = 8 + 4
Note sur le (ou les) boîte(s) de vitesses :
Boite 717.800 jusqu'à N° chassis terminant par 004 287 :
Version F jusqu'au N° de boite de vitesses terminant par 010 398.
Version G depuis le N° de boite de vitesses terminant par 010 399.
Boite 717.801 à partir N° chassis terminant par 004 288 :
Cette boite 6 vitesses avant et 2 arrière existe en option (SA 35 451) avec 2 gammes de 4 vitesses avant et 1 gamme de 4 vitesses arrière.
Vitesse maxi 1ère marche arrière (km/h) : 6,3 (boite 6) / 6,3 avec option SA 35 451 (boite 2x4)
Relais réducteur de vitesses (cliquer sur le relais réducteur de vitesses pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
- VOG 2/27-2/1,27 Type relais réducteur de vitesses : VOG 2/27-2/1,27 à 2 rapports
1er rapport de réduction (vitesse longue) : 1,00
2ème rapport de réduction (vitesse intermédiaires) : 1,27
Note sur le (ou les) réducteur(s) de vitesses :
Chacun des 3 relais peut être monté en option (SA 35 449), uniquement sur les boites 6 vitesses.
Vitesse mini / maxi 1ère intermédiaire (km/h) : - / 4,0 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 1ère marche arrière intermédiaire (km/h) : - / 5,0 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 1ère lente (km/h) : - / 1,1 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 1ère marche arrière lente (km/h) : - / 1,3 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 1ère rampante (km/h) : - / 0,12 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 1ère marche arrière rampante (km/h) : - / 0,15 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
- 737.001 (AU 2/11 S-3,7 / 145) Type de pont avant : AU 2/11 S-3,7 / 145
- 737.101 (AU 2/12 S-3,7 / 29A) Type de pont avant : AU 2/12 S-3,7 / 29A
Pont portique à tube de poussée avec freins à tambour et blocage de différentiel, ressorts hélicoïdaux, amortisseur télescopique. Nom commercial : Pont-G.
Ce pont existe en option SA 35 918 sur certains véhicules avec un rapport total de 5,308 (rapport couple conique 23 : 9 et rapport réducteur 27 : 13).
Pont portique à tube de poussée avec freins à disque et blocage de différentiel, ressorts hélicoïdaux, amortisseur télescopique. Nom commercial : Pont-G.
Ce pont existe en option SA 35 595 sur certains véhicules avec un rapport total de 6,061 (rapport couple conique 22 : 7 et rapport réducteur 27 : 14) ainsi qu'en option SA 35 918 sur certains véhicules avec un rapport total de 5,308 (rapport couple conique 23 : 9 et rapport réducteur 27 : 13).
- 747.001 (HU 2/11 S-3,7 / 146) Type de pont arrière : HU 2/11 S-3,7 / 146
- 747.101 (HU 2/12 S-3,7 / 31C) Type de pont arrière : HU 2/12 S-3,7 / 31C
Pont portique à tube de poussée avec freins à tambour et blocage de différentiel, ressorts hélicoïdaux avec ressort supplémentaire, amortisseurs télescopiques. Version G.
Pont portique à tube de poussée avec freins à disque et blocage de différentiel, ressorts hélicoïdaux, amortisseur télescopique. Version G.
Prise de force (cliquer sur la prise de force pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
- SA 35 635 Prise de force de 403, 406, 413 (version 3 sorties : av, arr & milieu) Type de prise de force : Prise de force de 403, 406, 413 (version 3 sorties : av, arr & milieu)
Cabine (cliquer sur la cabine pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
- 406.821 (406 / 187) Type de cabine : 406 / 187
Boitier de direction (cliquer sur le boitier de direction pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
- 766.600 (ZF / 33C) Type de boitier de direction : ZF / 33C
Plateau de chargement (cliquer sur le plateau pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
- 406.614 (UNIMOG / 11B - 1950x1890x400) Type de plateau de chargement : UNIMOG / 11B
Longueur de chargement (mm) :1 950
Largeur de chargement (mm) :1 890
- 9 x 20 / 11 x 20
- 10,5 - 20/10 PR, 12,5 - 20/10 PR, 14,5 - 20/10 PR, 22 - 20/10 PR,
Unimog 403: Mit dem Mog zum Mähen
En savoir plus (liens externes) :
Notes : Si vous connaissez les éléments manquants, noté par (!! à compléter !!), veuillez me les donner soit par un commentaire au bas de cette page, soit en utilisant le menu de "Contact".
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