Paru le 11/07/2025 sur DaimlerTruck.com

Unidan Engineering adapte l'Unimog aux voyages autour du monde, à l'agriculture et aux missions humanitaires.

Ils permettent à un véhicule déjà performant d'en faire encore plus. Chez Unidan Engineering, la forge Unimog dans le Queensland australien, le cœur rencontre l'artisanat. De cette association résulte le parfait Unimog pour les expéditions, les opérations de sauvetage et les records. Les Australiens se sont fait un nom grâce à leurs performances de pointe, à leur travail fiable et à leur fascination sans limites pour leur secteur spécialisé.

le summum des véhicules tout-terrain.

Dès son plus jeune âge, Daniel Mavin était fasciné chaque fois que les Unimog de l'armée australienne croisaient son chemin. Cet émerveillement n'a jamais pris fin : « le summum des véhicules tout-terrain », tel est encore aujourd'hui le camion spécial allemand pour Daniel Mavin. 

En 2007, le moment est enfin venu : « Dan » prend pour la première fois en main un Unimog militaire aménagé en camping-car par Unicat Allemagne. Qu'il répare et restaure entièrement lui-même. Il savait déjà à l'époque que quelque chose de grand était en train de naître. 

Cependant, il ne pouvait pas imaginer l'ampleur que cela prendrait.

Une véritable entreprise familiale.

Aujourd'hui, plus de 35 véhicules de toutes les variantes sont présents quotidiennement sur le site de l'entreprise Unidan. Chaque transformation est faite sur mesure. En tant que représentant général officiel Unimog, Unidan gère également le centre Mercedes-Benz Unimog affilié. La passion commune pour l'Unimog réside dans chaque vis et relie les continents les plus éloignés.

« Pour nous, l'Unimog est ce qui se fait de mieux en matière de technologie tout-terrain », déclare Tiarni West, la fille aînée de Daniel Mavin. « De sa fabrication en Allemagne à son utilisation en Australie, tout le monde est enthousiasmé par ce véhicule exceptionnel. » La jeune Australienne est responsable du développement commercial chez Unidan. Parallèlement, elle veille avec son père à donner une image sympathique de l'entreprise, sur les réseaux sociaux et ailleurs.

 
Daniel Mavin et sa fille Tiarni West lors du « Unimog Owners' Weekend » (le weekend des propriétaires d'Unimog), organisé chaque année par Unidan.

 
Le siège d'Unidan à Yatala, dans le Queensland, en Australie.

 
Des Unimog à perte de vue.

 
Aperçu du hall de production d'Unidan.

Oui, Unidan est une véritable entreprise familiale. La sœur cadette de Tiarni West est la designer principale, et son frère est actuellement en deuxième année d’apprentissage en tant que mécanicien-ajusteur-tourneur. Il travaille principalement dans le “centre d’usinage 5 axes” de l’entreprise, qu’Unidan utilise pour le fraisage et le tournage de ses pièces.

« Dan » a transmis sa passion pour l'Unimog à tous ses enfants.   

Aucun projet n'est trop ambitieux.

Au total, 30 employé(e)s travaillent dans le Queensland. Des mécaniciennes, des ingénieures, des soudeuses, des concepteurs préparent les Unimog pour les pompiers, l'agriculture, l'armée ou les longs trajets. Ce qui les relie ? La persévérance, l'ingéniosité et la capacité à traiter immédiatement tout problème : les Australiens ne passent pas par quatre chemins.

"Si cela peut être adapté d'une manière ou d'une autre sur un Unimog, nous l'avons déjà fait - 
ou nous y travaillons déjà."

Tiarni West, responsable du développement commercial, Unidan

Outre les transformations complètes, Unidan fabrique également des modules individuels. De la barre de protection avant aux solutions complètes de rangement, des équipements pour expéditions et réservoirs d'eau aux sous-châssis sans torsion et treuils à câble – « Si cela peut être installé sur un Unimog, nous l'avons déjà fait ou nous y travaillons », déclare Tiarni West. 

L'équipe est particulièrement fière d'un Unimog U 2450 6x6 à cabine double restauré, d'un Unimog U 5023 équipé d'un système de protection contre les inondations et d'un Mercedes-Benz Arocs 1835 servant de véhicule d'expédition – le premier en son genre en Australie. Une flotte entière pour la protection civile en Nouvelle-Galles du Sud fait également partie des projets les plus récents.

 
L'Unimog U 2450 6x6 DoKa restauré avec superstructure de grue

 
Arocs 1835, équipé en tant que véhicule d'expédition avec superstructure Unidan

 
Arocs 1835, équipé en tant que véhicule d'expédition avec superstructure Unidan

 
Protection contre les inondations Unimog U 5023 avec carrosserie amovible déployable et Unimog U 4023 dans une configuration safari personnalisée

Des réactions inestimables.

Cependant, toutes les demandes des clients ne peuvent pas être satisfaites immédiatement sur le plan technique. Après tout, l'Unimog n'est pas un camion ordinaire. Ses aptitudes tout-terrain reposent sur des principes techniques très particuliers, tels que la superstructure sans torsion. Une charge trop élevée, des superstructures trop larges ou une mauvaise répartition du poids peuvent limiter ses capacités. Unidan fournit des conseils honnêtes et transparents. L'objectif est toujours d'obtenir un véhicule qui remplit sa fonction et qui ne sollicite pas trop l'Unimog. 

Mais Daniel Mavin explique clairement : « Nous n'hésitons pas à relever des défis, surtout lorsque quelqu'un dit : ce n'est pas faisable. »

Au final, c'est le résultat qui compte. Et c'est souvent spectaculaire. Un châssis de série devient un véhicule hautement fonctionnel et unique, fabriqué avec précision, construit de manière robuste et clairement adapté à son utilisation. Ce qui me procure le plus de satisfaction dans mon travail est donc évident : « La réaction des clients lorsqu'ils voient leur Unimog fini pour la première fois », sourit Daniel Mavin.

 
Unimog U 5023 avec superstructure d'expédition Unidan Odyssey lors d'un test de déport des essieux

 
Intérieur de l'Unimog U 5023 avec superstructure d'expédition Unidan Odyssey

 
Intérieur de l'Unimog U 5023 avec superstructure d'expédition Unidan Odyssey

 
Unimog U 5023, véhicule de démonstration de la représentation générale Mercedes-Benz Unimog Centre pour le Brisbane Truck Show

 
L'Unimog U 1700, restauré avec soin, baptisé affectueusement « Crusty » par Unidan

Des Australiens « fous » avec de grands projets.

En Australie, l'Unimog est utilisé différemment qu'en Allemagne. Alors que chez nous, il est principalement utilisé à des fins professionnelles, là-bas, il est surtout utilisé pour les loisirs, par exemple pour des voyages autour du monde. « Les Allemands pensent parfois que nous sommes fous », déclare Tiarni West. 

Mais la collaboration avec Daimler Truck est étroite, productive et axée sur les solutions. La collaboration avec le siège social situé à Wœrth-sur-le-Rhin, en Rhénanie-Palatinat, fonctionne bien, notamment grâce à la structure commerciale locale : « Nos interlocuteurs locaux savent exactement à qui ils doivent transmettre nos questions sur les ventes et le service. » 

Unidan a également de grands projets pour l'avenir : le hall de production récemment ajouté offre une superficie de 2 500 m² pour accueillir plus de projets que jamais. Le centre de fraisage à 5 axes ou le robot de soudage également utilisé garantiront à l'avenir une précision et une vitesse accrues. Le réseau international de distributeurs doit également se développer. Toujours avec le même objectif : de meilleurs produits, une croissance durable et une force d'innovation encore plus grande.

Cependant, selon Daniel Mavin, Unidan souhaite avant tout « continuer à construire des véhicules qui inspirent et qui sortent de l'ordinaire. » 

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