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Le site LesUnimog.fr est en train de subir quelques petits soucis de fonctionnement.
En effet, j'ai mis à jour le moteur du site (Joomla!, pour ceux qui connaissent) en une nouvelle version majeure (version 5.), l'ancienne version (la version 4.) n'étant bientôt plus supportée.
Cette mise à jour, entraîne malheureusement quelques disfonctionnements sur certains plugins utilisés sur le site qui doivent eux-même être mis à jour par leur développeur.
Il se peut donc que vous rencontriez quelques bugs ou messages étranges le temps que ces mises à jour soient enfin parfaitement fonctionnelles.
Je suis actuellement en relation avec les équipes de développement pour parvenir à une résolution le plus rapide possible de ces problèmes.
Si vous rencontrez des blocages, n'hésitez pas à me contacter (menu Contact) pour me les signaler afin que je fasse suivre aux équipes de développement.
En vous remerciant de tout cœur pour votre aide et votre patience.
Alain Grach
Le webmaster du site LesUnimog.fr
Seules les annonces concernant les Unimog seront permises ici.
Il faut être connecté (et donc avoir un compte sur le site) pour publier une annonce.
Pour l'instant il existe 4 rubriques différentes pour classer les petites annonces :
Nous verrons à l'usage s'il faut créer d'autres rubriques.
Afin de vérifier que les annonces ne concernent bien que les Unimog, elles seront mises en lignes après vérification par un administrateur.
Une fois l'annonce publiée vous pourrez la modifier autant que vous le désirez et la supprimer quand elle devient inutile.
Dans le menu "Utilisateur", quand vous êtes connecté, vous pouvez lister toutes les annonces qui vous appartiennent, les modifier et les supprimer.
Comme toujours, malgré tous les tests que nous avons fait, il est toujours possible que vous rencontriez quelques problèmes, alors n'hésitez pas à nous décrire le problème, soit via un Commentaire, soit grâce au menu "Contact".
Après avoir difficilement essayé de comprendre la cohérence de la gamme des Unimog et les significations des noms et numérotation des modèles, il m'a fallu naviguer sur de nombreux sites, y compris celui de Mercedes Benz, pour commencer à me faire une idée de ce dont il s'agissait. Et il faut bien l'avouer, c'est un grand bazar !
Mais ce bazar, a engendré un incroyable engin, aux capacités surprenantes :
Je vais donc tenter de rassembler sur ce site les nombreuses (et parfois contradictoires !) informations que j'ai pu glaner ici ou là.
J'ai toujours priviligié les informations en provenance de Mercedes, même si je ne suis pas bien sûr que ce soit le lieu où il y ait le moins d'erreurs.
En outre les Unimogs ont souvent été livrés avec une considérable possibilité d'accessoirisations et d'options, ce qui fait qu'il est parfois impossible de garantir les caractéristiques techniques de tel ou tel modèle.
Paru le 13/11/2024 par Mercedes-benz-Trucks
Poussière, boue et saleté : l'Unimog est une machine fiable qui ne craint pas les défis. Que pouvez-vous faire pour que votre véhicule polyvalent dure des décennies ? Nous l'avons résumé ici pour vous.
Vous recherchez le bon produit pour votre application ? Vous trouverez ici votre nettoyant.
Lire la suite : Nettoyage et entretien adaptés à votre Unimog.
Paru le 13/11/2024 par Mercedes-benz-Trucks
Qu'il s'agisse de tout-terrain, de route, de forêt ou de ville, l'Unimog relève tous les défis avec brio. Robuste, puissant et flexible, il fait ses preuves partout dans le monde et toute l'année. De la lutte contre les incendies aux services municipaux d'hiver en passant par l'agriculture, ce talent polyvalent peut être utilisé 365 jours par an.
Paru le 13/11/2024 par Mercedes-benz-Trucks
Une voiture aurait déjà été extraordinaire, ce qui rendait d'autant plus spécial un appareil à moteur universel. Karl Riker, vétéran de la guerre mondiale et distillateur de Hößlinswart dans le district de Rems-Murr, a reçu le 19 mars 1949 le premier Unimog produit en série. Un véhicule qui a marqué toute la famille.
Rolf Riker, le fils de Karl Riker, se souvient particulièrement de l'une de ses premières excursions. En compagnie de son frère, il était en route avec l'Unimog, chargé de foin frais, par monts et par vaux, par un après-midi ensoleillé. Tout s'est passé très vite : La pente est devenue plus raide, les roues ont glissé et l'instant d'après, elles ont atterri dans le fossé. « C'était notre faute, aucun de nous n'a trouvé le frein de stationnement à main », peut aujourd'hui rire Rolf Riker. Heureusement que le robuste Unimog peut supporter ce genre de situation sans problème.
Lire la suite : Livraison du premier Unimog le 19 mars 1949.
Paru le 13/11/2024 sur mercedes-benz-trucks
La multifonctionnalité est de mise en mer du Nord. Les pompiers volontaires de Spiekeroog misent sur la flexibilité et la maniabilité fiable en cas d'extrême urgence avec leur camion-citerne (TLF-2000) et leur véhicule logistique (GW-L) basés sur l'Unimog U 5023. Grâce au système de conteneurs roulants, ce véhicule polyvalent pourrait faire économiser encore plus d'argent à la commune à l'avenir.
Paysages de dunes romantiques, plages idylliques, prés salés à l'infini. L'île de Spiekeroog en mer du Nord est un petit paradis au cœur de la mer des Wadden. La commune de 800 habitants a interdit la circulation de véhicules privés motorisés. Ici, la nature règne. Ici, règne le calme. Cependant, ce n'est pas toujours le cas.
Feux de broussailles, inondations, sauvetage en mer, évacuation : Ces incidents révèlent le côté agité de cette île de 18,25 km². Il reste généralement caché aux touristes qui aiment visiter Spiekeroog pour son paysage pittoresque, mais pas aux insulaires des pompiers volontaires.
Cependant, dans le grand Nord, on sait exactement comment faire face à de telles situations extrêmes. Depuis des décennies, l'Unimog est un partenaire fiable pour les pompiers.
Relève de la garde : le « Heidetanker » Unimog 1300 L aux côtés de son successeur, un Unimog U 5023.
Paru le 11/11/2024 par Mercedes-benz-Trucks
Leinfelden-Echterdingen – Le Conseil de Surveillance de Daimler Truck Holding AG ( » Daimler Truck ») a nommé Achim Puchert comme nouveau membre du Directoire jusqu'au 30 novembre 2027. Achim Puchert (45 ans), actuellement PDG et Président de Mercedes-Benz do Brasil et de l'Amérique latine, succédera à Karin Rådström au poste de PDG de Mercedes-Benz Trucks, responsable des régions Europe et Amérique latine, à compter du 1er décembre 2024.
Joe Kaeser, Président du Conseil de Surveillance de Daimler Truck Holding AG : « Avec la nomination d'Achim Puchert, le Conseil de Surveillance décide rapidement de la succession à la direction de Mercedes-Benz Trucks. Les critères décisifs étaient l'esprit d'équipe, la force de leadership et l'expérience pertinente en matière de restructuration et de développement rentable des entreprises. Achim Puchert réunit tous ces attributs de manière convaincante, comme il l'a notamment démontré dans ses fonctions actuelles de PDG de Mercedes-Benz do Brasil. Le conseil de surveillance se réjouit de travailler avec lui. »
Paru le 31/10/2024 sur daimlertruck.com
Leinfelden-Echterdingen, Allemagne / Portland, Oregon, États-Unis / Blacksburg, Virginie, États-Unis - Torc Robotics, une filiale indépendante de Daimler Truck et un pionnier de la technologie des véhicules autonomes, a récemment annoncé avoir terminé avec succès la validation avancée de ses camions sans conducteur dans un environnement de circuit fermé à plusieurs voies au Texas, aux États-Unis.
Lire la suite : La conduite autonome, un jour sur nos Unimog ?
Paru le 28/10/2024 sur daimlertruck.com
Comme annoncé en mai dernier, Daimler Truck et Volvo Group ont l'intention de créer une entreprise commune pour développer une plateforme commune de véhicules définis par logiciel et un système d'exploitation dédié aux camions, qui constitueront la base des futurs véhicules commerciaux définis par logiciel. Les deux leaders de l'industrie des véhicules industriels ont maintenant signé un accord contraignant pour établir la coentreprise et travaillent à la mise en place de l'entreprise qui aura son siège à Göteborg, en Suède.
Lire la suite : Daimler Truck et le groupe Volvo signent un accord de développement
Paru le 13/10/2024 par Florian Neuroth sur Frankfurter Neue Press
Grâce à une garde au sol maximale, des essieux portiques et des ressorts hélicoïdaux, l'Unimog peut également franchir des endroits difficiles,
comme ici à un carrefour raide sur l'un des chemins de débardage de la forêt urbaine d'Oberursel. © Florian Neuroth
Oberursel - Le trajet est difficile. Avec beaucoup d'efforts, le quatre cylindres se faufile sur les racines, la boue et les buissons de la forêt du Taunus. Il gronde, tremble et vibre dans le compartiment, si bien que les pompiers sont secoués et doivent saisir l'une des poignées latérales. De gauche à droite et par saccades vers le haut, les corps rebondissent sur les sièges. Les deux hommes ne sont pas impressionnés par cela. « Vous ne pouvez pas être timide. Si vous vous arrêtez, vous pouvez facilement rester bloqué», explique Lars Weindinger et il passe à l'action. Sans s'arrêter, il dirige calmement le véhicule à moteur universel, mieux connu sous le nom d'Unimog, à travers le terrain impraticable. Car le formateur des pompiers de Bommersheim sait de quoi est capable la lourde machine placée sous son siège. Depuis le printemps, les pompiers dirigés par le chef des pompiers Alexander Wehrheim ont testé de manière approfondie leur dernière arme dans la lutte contre les incendies de forêt et les inondations - et ont découvert pendant cette période quelles sont les limites du camion de pompiers tout-terrain.
Lire la suite : Par monts et par vaux avec le Super Unimog des pompiers d'Oberursel
Paru le 12/10/2024 par Charles Robin sur lessorsavoyard.lemessager.fr
La Team Mogli, c’est « un équipage sérieux, fiable et passionné », composé de Christophe Mogli, le pilote, un ancien du Dakar, et de François Lambert, le co-pilote. Depuis plusieurs années, et à nouveau en 2024, ils remportent le Trophée de France en camion Trial en catégorie 2.
Les camions sont classés par tonnage, empattement et dimension, du 4x4 de 3,5 tonnes au 8x8 de plus de 18 tonnes, sans oublier les protos. Les deux savoyards de Rumilly ont participé aux épreuves de ce championnat toujours avec le même véhicule que les années précédentes, c'est-à-dire un Mercedes Unimog 416, deux essieux.
Lire la suite : Rumilly: l’équipage local Team Mogli de nouveau champion de France en trial camion
Paru le 20/09/2024 par Benoit Charette sur annuelauto.ca
Le 10 octobre 1946 marque une étape historique pour l’Unimog, un véhicule légendaire aux capacités tout-terrain. Son histoire commence dans l’Allemagne d’après-guerre, alors que l’ingénieur Albert Friedrich, ancien responsable du développement des moteurs d’avion chez Daimler-Benz, conçoit un projet pour aider à la reconstruction agricole. L’idée était de créer un véhicule multifonctionnel capable de combiner les performances d’un tracteur avec la mobilité d’un camion tout-terrain.
Paru le 20/09/2024 sur daimlertruck.com
Berlin – Mercedes-Benz Special Trucks dévoilera des Unimog en versions polyvalentes pour des applications routières et ferroviaires à l'occasion de du salon InnoTrans 2024, le salon international des technologies de transport, qui se tiendra Berlin du 24 au 27 septembre prochain. Quatre Unimog différents seront exposés sur le stand de Mercedes-Benz Special Trucks situé dans la zone en plein air aux numéros de stand O/270, O270a et O/270b. Ces camions sont taillés pour un large éventail d'applications, notamment les travaux sur les voies, les manœuvres, les tâches de nettoyage et l'entretien des espaces verts.
L'Unimog U 530 de 220 kW (299 ch) a été équipé pour une utilisation sur rails par Müller Technologie AG, spécialiste des véhicules rail/route. Müller Technologie AG travaille en étroite collaboration avec Daimler Truck AG et a reçu officiellement le statut de « UnimogPartner » en mai 2024.
L'Unimog U 530 est un véhicule multifonctionnel polyvalent équipé d'un moteur diesel 6 cylindres (OM 936 LA) et conforme à la norme d'émission EURO VIe. Il est équipé d'une transmission manuelle automatisée (EAS) et son poids total autorisé en charge est de 16,5 tonnes.
Paru le 18/09/2024 sur daimlertruck.com
Welzow (Brandenburg), Wurth am Rhein – Mercedes-Benz Special Trucks présentera diverses solutions de véhicules à FIREmobil, le salon de performance dans le domaine de la crise et de la protection des catastrophes du 19 au 21 septembre 2024. En plus des deux véhicules de la série de modèles Atego, le constructeur présentera six véhicules de secours basés sur l'Unimog. Avec leurs différentes configurations, les véhicules couvrent une large gamme d'applications de lutte contre l'incendie.
Paru le 06/09/2024 sur special.mercedes-benz-trucks.com
Karin Rådström assumera ses nouvelles fonctions à la tête du Conseil d’Administration de Daimler Truck Holding AG à compter du 1er Octobre 2024
Le Conseil de Surveillance remercie Martin Daum pour ses efforts et l’ensemble de sa carrière
Le Président du Conseil de Surveillance de Daimler Truck Holding AG, Joe Kaeser, remercie Martin Daum pour les résultats exceptionnels et l'engagement dont il a fait preuve au cours de sa carrière de près de quarante ans au sein de Daimler. « Personnellement, et au nom de l'ensemble du Conseil de Surveillance, je tiens à remercier Martin Daum pour son engagement et ses résultats exceptionnels. Il a mené de manière convaincante la transition de Daimler Truck d'une division de conglomérat à une société prospère cotée au DAX. Il a ainsi mené l'entreprise à travers l'une des périodes les plus mouvementées de son histoire récente et a été le principal architecte du succès économique et de la réputation internationale de Daimler Truck. Son dévouement à l'entreprise, à ses clients et à ses employés est remarquable. C'est un « camionneur » qui a du cœur et de l'âme. Martin Daum transmet une entreprise prospère, bien préparée à relever les défis qui l'attendent.
Martin Daum a débuté sa carrière chez Daimler-Benz AG en 1987 et a joué un rôle déterminant dans le succès mondial de Daimler Truck. En tant que PDG de Daimler Trucks North America, il a joué un rôle clé dans la croissance des activités locales. Aujourd'hui, le segment Amérique du Nord est l'une des locomotives de Daimler Truck. Depuis qu'il a assumé le rôle de membre du Conseil de direction de l'ancienne Daimler AG pour les camions et les bus en 2017, Martin Daum et son équipe de direction ont considérablement augmenté les revenus tout en améliorant fortement les marges, offrant ainsi une plus grande flexibilité pour les investissements futurs. Sous sa direction, Daimler Truck a été le fer de lance de la transformation technologique avec des groupes motopropulseurs à la fois électriques à batterie et à base d'hydrogène.
Paru le 29/08/2024 sur special.mercedes-benz-trucks.com
Wörth-am-Rhein (Allemagne)/Nuremberg (Allemagne) - La base d'un travail efficace dans l'entretien des paysages, des routes, de l'agriculture ou de la construction est un parc de véhicules performants. Le porte-outils Unimog permet de réaliser un large éventail de tâches de manière professionnelle, efficace et ergonomique. À l'occasion de GaLaBau, le principal salon européen consacré au jardinage et à l'aménagement paysager, Mercedes-Benz Special Trucks présentera trois solutions de véhicules en collaboration avec les partenaires Unimog Expert MULAG et BUCHER Municipal. Les Unimog avec accessoires sont présentés sur le stand commun du distributeur Unimog Henne Nutzfahrzeuge (stand 6-329, hall 6). Le salon GaLaBau se tiendra du 11 au 14 septembre au parc des expositions de Nuremberg.
Lire la suite : Unimog au salon GaLaBau 2024 : nouveaux systèmes pour l'entretien moderne des routes
Paru le 28/08/2024 sur special.mercedes-benz-trucks.com
Il faut un œil averti pour déceler dans la paire d’Unimog garée devant le Centre d’Incendie et de Secours de Montendre, bourgade du sud du département de la Charente-Maritime aux confins de la Gironde, de bons vieux engins nés il y a 30 ans ou presque.
Les plus fins amateurs reconnaitront donc aisément un duo d’Unimog 2450 nés, respectivement, en 1996 et 1997. Et pourtant, ils semblent… neufs ! Leur robe mêlant rouge et jaune est en effet dans le ton du moment, tout comme leur équipement… Cette paire d’Unimog a simplement été remise au goût du jour et reprise mécaniquement de A à Z par le distributeur Unimog et carrossier CMar installé à Durtal dans le Maine-et-Loire. Arrivés fatigués après 5 000 heures d’opérations de lutte contre les incendies de forêts, ces deux-là ont passé 10 semaines dans les ateliers angevins : tout y a été démonté, révisé, remis en état ou changé au besoin. Remise à neuf sans amélioration ni optimisation a été suivie dans la foulée de deux mois chez le carrossier spécialiste bordelais Massias qui avait commis l’adaptation pompiers initiale. Bilan de ces quelques semaines de remise à niveau : deux Unimog parés à l’emploi et à la lutte contre les incendies à l’aube de ce nouvel été.
Lire la suite : Faire du neuf avec du vieux : des Unimog signés de la CMAR
Paru le 16/08/2024 sur special.mercedes-benz-trucks.com
L'heure d'été est synonyme de vacances. Et lorsque les avalanches touristiques se déplacent vers et au-dessus des aéroports du monde entier, ils ne pensent pas qu'un véhicule tout à fait particulier soit responsable de leur sécurité: l'Unimog. En effet, si l'infrastructure d'un aéroport exige l'exploitation de véhicules tout-terrain particulièrement maniables, flexibles et rapides dans le secteur de la gestion des installations, le choix s'est porté en priorité sur l'appareil à moteur universel de Mercedes-Benz Special Trucks de Wörth am Rhein.
Paru le 14/08/2024 sur special.mercedes-benz-trucks.com
L'Unimog n'est pas un produit de masse. C'est de la magie faite main. La plus grande usine de montage de camions de Mercedes-Benz Trucks se trouve à Wörth, en Rhénanie-Palatinat. L'Unimog y est également produit depuis plus de 20 ans. Notre visite guidée de l'usine est idéale pour ceux qui souhaitent découvrir la magie qui se déroule en coulisses et comprendre le chemin de l'Unimog, de la plus petite vis jusqu'au véhicule fini.
À l'usine de Wörth, l'univers extraordinaire des Mercedes-Benz Special Trucks devient réalité. C'est ici que naissent les véhicules de la gamme Unimog, Econic et Zetros, appréciés dans plus de 150 pays pour leurs performances et leur fiabilité.
Nous souhaitons offrir aux invités du monde entier l'occasion unique de découvrir cet esprit de près : avec la visite guidée de l'usine dans nos « halles sacrées ». Nos visiteurs sont guidés par un guide professionnel et formé à travers la « manufacture », dans laquelle les Special Trucks sont en grande partie fabriqués à la main. Chaque véhicule est aussi unique que les commandes de nos clients.
Lire la suite : Visites guidées de l'usine Daimler Truck de Wörth.
Paru le 14/08/2024 sur special.mercedes-benz-trucks.com
Conçu par des pionniers pour des pionniers : Les experts en gestion de l’eau du groupe wks de Dresde ont utilisé la puissance débordante d’un Unimog U 535 pour construire une pompe hydraulique mobile unique en son genre. Une invention d’une grande importance, car elle devrait permettre aux communes du monde entier de mieux faire face à la menace des inondations.
Peter Heppner a chanté « Wann kommt die Flut... ? - À quand la crue ? » avec un tel succès que sa chanson « Flut - Crue » a été certifiée disque de platine. Mais cette chanson ne deviendra certainement jamais un refrain populaire pour les personnes qui craignent les inondations dans leur ville en cas de fortes pluies. Axel Marx de Dresde est compétent en ce qui concerne la question « À quand la crue ? ».
Axel Marx est le directeur général du groupe wks Allemagne, qui développe et construit des installations de gestion de l’eau avec ses 150 employés. Il s’agit par exemple des usines de production d’eau, des stations d’épuration et des bassins de rétention des eaux pluviales. Ce que Axel Marx vient de mettre au point avec une petite équipe de bricoleurs pourrait être une solution bienvenue pour de nombreuses communes menacées par les inondations.
Paru le 14/08/2024 sur special.mercedes-benz-trucks.com
Fier natif de Turin, YouTubeur passionné et fan enthousiaste d'Unimog : Stefano Bagnasacco est un excellent exemple de la passion au sein de la communauté Unimog. Qu'il s'agisse d'entretiens avec d'autres fans du véhicule polyvalent mobile, de vlogs de réunions ou de séquences historiques – l'ami du cinéma partage sa joie de l'Unimog avec les fans du monde entier.
Stefano Bagnasacco a 49 ans et vient de Turin, en Italie. Sa passion pour la photographie et le cinéma n'est pas qu'un passe-temps : il travaille à plein temps dans le cinéma. Il consacre entièrement sa chaîne YouTube « Unimog Italie » à la machine motorisée universelle. Un passe-temps intensif, mais qui le comble pleinement.
L'enthousiasme de Stefano Bagnasacco pour les véhicules tout-terrain a commencé dès son plus jeune âge : à l'âge de 18 ans, il a acheté son premier véhicule tout-terrain. Un jour, alors qu'il était en vacances, il aperçut un camion orange avec une étoile sur le radiateur et fut fasciné. Cette fascination perdure encore aujourd’hui.
Lire la suite : YouTubeur et fan Stefano Bagnasacco : Unimog Italie.
Paru le 14/08/2024 sur salon-vehicule-aventure
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Salon du véhicule d'Aventure Le Salon du Véhicule d'Aventure de Provence 2024 Pas dans l'obligation de raccourcir l'été mais presque, par la joie de vous retrouver.
SVA PROVENCE 2024, un grand parc expo :
Projet de développement réussi pour les moteurs à combustion d'hydrogèneParu le 23/07/2024 sur mercedes-benz. Fürstenzell/Wörth-am-Rhein – Mercedes-Benz Special Trucks et Mörtlbauer Baumaschinen Vertriebs GmbH ont présenté conjointement deux prototypes dans le cadre du projet de développement « WaVe » visant à étudier les moteurs à combustion d'hydrogène pour les véhicules spéciaux.
Le véhicule d'essai Unimog et le véhicule à chenilles ont démontré leurs performances en conduite et en fonctionnement dans les locaux de l'usine Mörtlbauer à Fürstenzell (Bavière). La démonstration a eu lieu à la fin du projet financé par le ministère fédéral allemand de l'économie et de l'action climatique, dans le cadre duquel Mercedes-Benz Special Trucks et Mörtlbauer ont développé deux moteurs à combustion d'hydrogène avec 16 autres partenaires du consortium. Le moteur est déjà utilisé depuis plus d'un an pour divers essais sur le porte-outils Unimog. Le camion à chenilles à benne basculante a été mis en service au printemps 2024 et a depuis fait ses preuves lors des premiers tests spécifiques à l'application. Lire la suite : Projet de développement réussi pour les moteurs à combustion d'hydrogène Unimog, HAD et TRK, la trilogie de Daimler Trucks FranceParu le 22/07/2024 par Jean-Philippe Pastre sur lemoniteurmateriels.fr Mercedes-Benz Trucks France forme périodiquement ses commerciaux et « metteurs en mains » à ses véhicules off-road. À l’été 2024, la filiale a convié également clients et prospects à Vollore-Montagne (Puy-de-Dôme) afin de découvrir (ou redécouvrir) les modèles « off-road » étoilés.
Le Fuso Canter 4x4 n’étant pas reconduit au catalogue en raison des coûts de ré-homologation à la norme GSR-II, Mercedes-Benz Trucks France compte sur les Atego, Arocs et Unimog pour occuper le segment des véhicules « off-road ». Les variantes de l’Atego 4x4 (PTAC de 13.5 et 15 t), populaires en Allemagne fédérale pour les services de viabilité hivernale, peuvent trouver en France quelques débouchés en TP pour les chantiers escarpés et isolés. Lire la suite : Unimog, HAD et TRK, la trilogie de Daimler Trucks France Venez découvrir le nouvel Unimog-U219 au congrès des pompiers de Toulouse !
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Paru le 23/06/2024 par Adrien de Saint-Denis sur pompiercenter.com Du 4 au 8 Octobre au congrès des pompiers de Toulouse seront exposés nos solutions lutte incendie :- Poids lourd, le modèle U-219 équipé d'un module feu de forêt Neufoca
Nous vous invitons à venir nous rencontrer sur le stand Mercedes EXT01.Lire la suite : Venez découvrir le nouvel Unimog-U219 au congrès des pompiers de Toulouse ! |
