Paru le 19/12/2024 par Mercedes-benz-Trucks

L'Unimog U 423 rail/route nettoie les rails du tramway parisien.

Le réseau de tramways européen se développe rapidement. Et l'Unimog grandit avec de grandes tâches. La capitale française mise en particulier sur les moyens de transport du futur. C'est là que l'Unimog U 423, en tant que véhicule de nettoyage des voies ferrées, fait ses preuves, en particulier la nuit. Dans la région métropolitaine étendue de l'Île de France, l'Unimog 2 voies jouit depuis longtemps d'une bonne réputation. 

Paris devient plus mobile.

La ville de l'amour développe sans relâche son infrastructure de tramway. Le réseau parisien, géré par l'entreprise de transport Île-de-France Mobilités, offre déjà plus de 120 km de lignes. 

Le développement des transports publics ne se concentre pas seulement sur l'extension, mais aussi sur le maintien de l'infrastructure existante. L'Unimog U 423 en version 2 voies joue ici un rôle central : Le prestataire de services français Keolis, filiale de la SNCF, utilise ce véhicule polyvalent comme véhicule de nettoyage ferroviaire. 

L'Unimog est plus que bien préparé à son travail. C'est ce qu'il montre surtout au coucher du soleil.

Contre les salissures dangereuses.

Le nettoyage des voies ferrées est une partie indispensable de l'exploitation des tramways. Les résidus d'huile, la poussière de frein et d'autres impuretés sont non seulement des facteurs de perturbation, mais aussi des facteurs de risque potentiels. 

Des facteurs que l'Unimog U 423 maîtrise notamment grâce aux buses haute pression situées devant les roues, aux rayures de puits et aux brosses de nettoyage. « Le véhicule est très robuste et polyvalent », déclare Paul Galante, technicien de nettoyage chez Keolis.

L'Unimog doit son équipement extrêmement efficace au partenaire commercial officiel CMAR, spécialisé dans les applications 2 voies et qui répond également aux exigences élevées de la SNCF depuis 2018.   

Brillez de mille feux sous la lune et le soleil.

 « Avec cette machine, nous pouvons effectuer à la fois le nettoyage en profondeur des rails et le nettoyage des surfaces des rails », poursuit Paul Galante. Une poubelle de 4 m³ recueille la saleté dissoute. S'il reste encore quelque chose, Paul Galante et son équipe peuvent compléter le nettoyage avec la lance haute pression raccordée au réservoir d'eau intégré de 2 100 l. 

Le véhicule est très robuste et polyvalent. 

Paul Galante, technicien de nettoyage, Keolis

L'un des principaux avantages de l'Unimog est que les collaborateurs de Keolis peuvent maintenir l'exploitation à toute heure. En effet, grâce à son éclairage clair et à un équipement spécialement optimisé pour le nettoyage dans l'obscurité, l'Unimog travaille efficacement et de manière fiable, même dans les nuits parisiennes.

Parallèlement, l'Unimog U 423 se distingue également par sa flexibilité sur deux voies. Grâce à ses roues de guidage pneumatiques, il passe habilement du rail à la route et inversement. Cette possibilité en fait non seulement le véhicule de nettoyage idéal, mais il lui permet également de remorquer des tramways immobilisés. Avec ses 230 ch et son couple de 900 Nm, l'Unimog relève même les missions les plus exigeantes avec fiabilité.

L'Unimog rail/route prend de la vitesse.

La technique 2 voies de l'Unimog a une longue tradition, en particulier en France. Depuis 1956, le carrossier CMAR développe des systèmes qui complètent les capacités de l'Unimog. CMAR a perfectionné cette technique et même obtenu l'agrément de la SNCF en 2018.

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Entre-temps, Île-de-France Mobilités et l'exploitant du réseau de bus RATP possèdent une grande flotte de ces Unimog, par exemple pour la ligne T13 « Tram-Train », qui relie depuis l'automne 2022 Saint-Cyr-l'École à Saint-Germain-en-Laye via Saint-Nom-la-Bretèche. Le tramway est un moyen de transport du futur, non seulement à Paris, mais dans le monde entier. Avec sa polyvalence et sa robustesse, l'Unimog continuera donc de jouer un rôle clé à l'échelle internationale.