Les différents modèles de la série 435

Modèles de la série 435
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Jeudi 2 Avril 2026
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Traduction via Google de la page Wikipedia allemande sur l'Unimog 435 (https://de.wikipedia.org/wiki/Unimog_435).
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Unimog 435

Type de véhicule de Daimler-Benz AG

L' Unimog 435 est un véhicule de la série Unimog de Mercedes-Benz . Il a été construit de 1975 à 1993 [1] pour un total de 30 726 véhicules [1] en huit types à l' usine Mercedes-Benz de Gaggenau . [1] Il partage sa base technique avec la Série 425. [3] Les véhicules vendus étaient sous le nom Unimog U 1300 L et Unimog U 1700 L . Le modèle le plus vendu était le U 1300 L, qui était souvent livré aux forces armées et aux pompiers allemands, notamment en tant que véhicule spécial. [1] et il a été suivi par la série 437.1. Malgré une désignation de modèle similaire, le U 1300 et le U 1300 L n'appartiennent pas à la même série : Le U 1300 appartient à la série 425 , le U 1300 L à la série 435. [4]

Mercedes-Benz
Unimog 435.115 (U 1300 L) comme RW 1
Unimog 435.115 (U 1300 L) comme RW 1
Unimog 435
Fabricant: Daimler Benz
Désignation commerciale : U 1300 L
U 1700
U 1700 L
Période de production: 1975-1993
Modèle précédent : Unimog 404
Successeur: Unimog 437.1 [1]
Spécifications techniques
Moteurs : OM 353.959 OM 353.961 [1]
Puissance: 96-124 kW [2]
Longueur: 5 500 - 6 100 mm [2]
Vaste: 2 300  mm [2]
Hauteur: 2 875  mm [2]
Empattement : 3 250 - 3 850  mm [2]
Charge utile: 3  T [2]
Poids total autorisé : 7,5–8,5  T [2]

Famille de modèles

Typenschild 425.820
Plaque signalétique sur la cabine d'un 435.115

Avec l'Unimog 435, l' Unimog 425 est arrivé sur le marché, dont 3 125 ont été construits entre 1975 et 1988. La série 425 avec 3 modèles avait l' empattement normal , la série 435 avec 8 modèles avait des empattements plus longs et aussi des moteurs plus puissants. [5] La cabine de l'Unimog 425 (modèle 425.820) a également été utilisée sur le 435. L' Unimog 436 , qui a été développé par Mercedes-Benz Türk A.Ş., est basé sur l'Unimog 435 (comme ses successeurs 437.1 et 437.4). il est produit pour la Turquie. En tant que variante plus légère de la série 425, l' Unimog 424 a été produit 11 233 fois en 6 prototypes de 1976 à 1988 . [5] Sur la série 424 basée sur le successeur moderne Unimog 427, qui est arrivé sur le marché en même temps que l'Unimog 437. [5]

Unimog 427.111 - U1250L
Unimog 427.111 - U1250L comme TSF-W

Présentation du modèle

Unimog 435 Lenkrad
Volant et tableau de bord d'un Unimog 435
Modèle de l'Unimog 435
Modèle Nom du modèle Cabineempattement Puissance moteur (kW) Quantités Remarques
435 110 [6] U 1700 fermé 3 250 mm 124 1 161  
435 111 [7] U 1700 L fermé 3 250 mm 124 808  
435 113 [8] U 1700 L / 38 fermé 3 850 mm 110/124 5 898  
435 115 [9] U 1300L fermé 3 250 mm 96/100/115/124 21 775  
435 117 [10] U 1300L fermé 3 700 mm 96/100/124 779  
435 160 [11] Thyssen™ 170   3 250 mm 124 290 Jeu de pièces
435 161 [12] Thyssen™ 215   3 250 mm 157 15e Jeu de pièces
435 170 [13] Thyssen Condor   3 275 mm 124/170 ? Jeu de pièces
 

La technologie

Avec le 425, l'Unimog 435 constitue la première série lourde d'Unimog avec une cabine « carrée » et est conçu comme un camion de 7,5 tonnes. Comme son prédécesseur, l' Unimog S , il est doté d'un châssis en échelle coudé et d' essieux portiques guidés par tube de poussée ainsi que de ressorts hélicoïdaux à l' avant et à l'arrière. [2] il a été construit avec trois empattements différents, 3250, 3700 et 3850 mm. [1] Vous pouvez basculer entre la traction arrière et la transmission intégrale . [2] Une boîte de vitesses à huit vitesses entièrement synchronisée est installée en standard, une gamme réductrice de travail et une gamme de vitesse rampante pouvait être installées. [2] Les différentiels peuvent être verrouillés. Selon le rapport de pont dans les différentiels et la roue avant de l'essieu portique et selon la motorisation, la vitesse maximale est comprise entre 80 et 110 km/h. [2] Le système de freinage est un système de freinage pneumatique et hydraulique à double circuit avec freins à disque , en option également avec un système de freinage pneumatique de remorque. [2] Un ralentisseur sur l'échappement était également disponible. Il est dirigé avec un support hydraulique. [2] Les moteurs diesel six cylindres à injection directe de la série OM 352 avec et sans turbocompresseur de la marque Mercedes-Benz etaient installés. [1]

Spécifications techniques

 U 1300L [2]U 1700 L [2]
Années de construction 1975-1993
Moteur Moteur diesel six cylindres en ligne à injection directe
Chargement du moteur Non Turbocompresseur sans intercooler Turbocompresseur sans intercooler
Type de moteur OM 352.961 OM 366A OM 352.959 A
Alésage × course, déplacement 97 mm x 128 mm
5 675 cm 3		 97 mm x 133 mm
5 955 cm 3		 97 mm x 128 mm
5 675 cm 3
Puissance ( kW ) 96 100 à 2 400 tr/min LKW2T Mil 125 à 2 600 tr/min 124
couple max. ( Nm ) 363 520 520
Boîte de vitesses, de série Transmission manuelle à 8 vitesses avec 4 marches arrière
Transmission, de série Roues motrices arrière , commutable à quatre roues motrices , verrouillable et différentiels arrière
Vitesse de pointe, (km/h) 80-110
Consommation de carburant (l/100 km) 17.5-19 20-22 20-22
Diamètre de braquage (mm) 14 100 16 300
Angle d'attaque (en montée) 46°
Angle de fuite (descente) 51°
Garde au sol (mm) 440
Profondeur de gué (mm) 1 000

liens web

Communs : Unimog 435  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio
Fiche technique RW1 sur Unimog 435
 

Notes