421.122 U 45
À partir de 1966, le catalogue Unimog s’est considérablement élargi dans différentes classes de produits. La série 421 a été développée pour combler l’écart entre les séries 411 et 406. Il est resté en production jusqu'en 1989, avec un total de 18 995 unités dans 20 variantes de modèles, dont des versions avec tête de traction. Une fois encore, il y avait le choix d'une Cabine ouverte ou fermée. À l'exception du plancher, la version incluse était la même que dans la série 406. La série était propulsée par des moteurs Diesel à quatre cylindres modifiés de la gamme des voitures particulières. La série 431 a été produite en Argentine sur la base de la série 421. Les assemblages de la série 421 ont également servi de base aux véhicules à usage spécifique d'autres fabricants tels que Werner Uniknick ou Intertractor UT45.
Moteur (cliquer sur le (ou les) moteur(s) ci-dessous pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
- OM 615.911 (45 ch OM 615.II / 304) Type moteur : OM 615.II Diesel 33 kW 45 ch
Carburant : Diesel
Cylindrée : 2197
Nombre et disposition des cylindres : 4 en ligne
Puissance en ch : 45 à 3 000 tr/min
Régime d'utilisation moteur minimum / maximum (tr/min) : 3 000
Boite de vitesses (cliquer sur la boite de vitesses pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
- 717.800 (UG 2/27 - 6/14,53 GA / 173) Type boîte de vitesses : UG 2/27-6/14,53 GA / 173 boite manuelle 8 vitesses version F jusqu’à 010398, version G à partir de 010399
Nombre de vitesses (Av + Ar) : 6 + 2
Vitesse maxi 1ère marche arrière (km/h) : 2,7 km/h à 3000 tr/min
Vitesse mini / maxi 1ère lente (km/h) : 0,796 km/h à 3000 tr/min
Vitesse mini / maxi 1ère marche arrière lente (km/h) : 0,995 km/h à 3000 tr/min
- 737.003 (AU 2/2 S-2,5 / 145) Type de pont avant : AU 2/2 S-2,5 / 145
Pont avant portique avec blocage de différentiel, réducteur de roue, triangle et tube de poussée, avec freins à tambour. Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques.
Note sur le (ou les) pont(s) avant :
Je ne suis pas sûr de ces références de pont avant. Si vous les connaissez, envoyez les moi via un commentaire ici, ou par le menu 'Contact'.
- 747.007 (HU 2/2 S-2,5 / 146) Type de pont arrière : HU 2/2 S-2,5 / 146
Essieu portique avec blocage de différentiel pouvant être activés et désactivés pneumatiquement pendant la conduite sans interruption de la puissance de traction, arbre intermédiaire de roue, bras de suspension, tube de poussée et freins à tambour, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques.
Note sur le (ou les) pont(s) arrière :
Je ne suis pas sûr de ces références de pont avant. Si vous les connaissez, envoyez les moi via un commentaire ici, ou par le menu 'Contact'.
Prise de force (cliquer sur la prise de force pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
- SA 35 340 Prise de force de 421 (version 3 sorties : av, arr & milieu) Type de prise de force : Prise de force de 421 (version 3 sorties : av, arr & milieu)
Cabine (cliquer sur la cabine pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
- 421.810 (421 / 184) Type de cabine : 421 / 184
Boitier de direction (cliquer sur le boitier de direction pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
- 760.800 (L / 33B) Type de boitier de direction : L / 33B
- 9 x 18 (En option 9 x 20)
- 10,5 - 18/6 PR (En option 7,5 - 18 ou 12,5 - 18:8 ou 10,5 - 20/§)
Unimog 421 au travail
En savoir plus (liens externes) :
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