Les différents modèles de la série 417

Modèles de la série 417
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Jeudi 2 Avril 2026
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Traduction via Google de la page Wikipedia allemande sur l'Unimog 417 (https://de.wikipedia.org/wiki/Unimog_417).
À cause de la traduction, il est possible que certains liens ne fonctionnent pas.

Unimog 417

Véhicule de la série Unimog de Mercedes-Benz

L' Unimog 417 est un véhicule de la série Unimog de Mercedes-Benz. Daimler-Benz AG l'a construit pour succéder à diverses séries d'Unimog de poids moyen entre 1988 et 1993 à l' usine Mercedes -Benz de Gaggenau. Au total, 2285 véhicules en 15 modèles ont été construits avant qu'il ne soit remplacé par l' Unimog 418, le dernier modèle de la série moyenne. Le 417 est uniquement disponible avec une cabine fermée tout acier et avec deux empattements différents.

L'Unimog 417 diffère de l' Unimog 407 plus léger, qui est apparu au même moment, entre autres par les phares intégrés au pare-chocs sur le 417, par une plus grande garde au sol et par des motorisations plus puissantes.

Mercedes-Benz
Unimog417.jpg
Unimog 417
Fabricant: Daimler Benz SA
Dénomination commerciale : U800, U900, U1100T, U1150
Période de production: 1988-1993
Moteurs : OM 314, OM 353, OM 366 avec 55 kW à 96 kW
Longueur: 4100mm, 4620mm, 4765mm, 5380mm
Largeur: 2040mm
Hauteur: <2560mm
Empattement : 2380mm, 2900mm, 3400mm
diamètre de braquage : 11200mm, 12800mm, 14400mm
Garde au sol : 440mm
Modèle précédent : Unimog 403,
Unimog 406,
Unimog 413,
Unimog 416,
Unimog 421[1]
Successeur: Unimog 418

Contenu

  • Historique
  • Modèles de l'Unimog 417
  • Sources
    • Sources littéraires
    • Ressources en ligne
  • Notes
  • Liens web

Historique

L'Unimog, conçu à l'origine uniquement comme un petit porte-outils, a été complété à partir du milieu des années 1960 par la série de taille moyenne, qui comprenait de nombreux modèles similaires. A partir du milieu des années 1970, la série lourde et le MB-TracMB-Trac ont été ajoutés. Ce programme Unimog initialement très réussi a été maintenu pendant longtemps, mais vers la fin des années 1980, il est devenu évident que les quantités attendues ne pouvaient plus être vendues. D'environ 10 000 véhicules par an dans les années 1970, les ventes sont tombées à seulement la moitié vers la fin des années 1980, de sorte que Daimler-Benz a opté pour le "programme Unimog 1988" afin d'augmenter les ventes avec une nouvelle gamme de modèles. Au cours de cette nouvelle gamme de modèles, tous les véhicules précédents ont été successivement abandonnés et remplacés par la série légère 407, la série moyenne 417 et les deux séries lourdes 427 et 437. Le MB-Trac a été abandonné sans remplacement en novembre 1991. Pendant ce temps, les séries ont été développées simultanément et l'usine Unimog de Gaggenau a également été modernisée pour optimiser le processus de production et ainsi réduire les coûts. [2]

Les premières études de conception de l'Unimog 417 ont été créées en 1986. Elles se sont rapprochées du véhicule de production ultérieur. [3] Techniquement, l'Unimog 417 est un développement ultérieur de ses prédécesseurs et un véhicule mature. [4] En avril 1988, les premiers véhicules de la série 417 sortent de la chaîne de montage à Gaggenau. Le type 417.100 a d'abord été construit, qui a été vendu sous le nom d'Unimog U800. Équipé avec un moteur quatre cylindres OM 314 d'une puissance de 75 ch (55 kW), ce véhicule a été conçu pour les opérations municipales et agricoles. En raison de la faiblesse du moteur, cependant, il n'était guère demandé, de sorte que seuls 68 exemplaires ont pu être vendus. Les véhicules les plus puissants de la même série sont également entrés en production en série en avril 1988 et se sont nettement mieux vendus. [1] En avril 1992, l'Unimog 417 a été remplacé par son successeur, l' Unimog 418. [5]

Modèles de l'Unimog 417

ModèleDésignation du modèleCabineEmpattementPuissanceChiffres de productionRemarques
417.000 U1100T fermé – 62 kW, 81 kW 96 Tête de traction
417.100 U800 fermé >2380mm 55 kW 68  
417.101 U900 fermé 2380mm 62 kW, 81 kW 1 331  
417.106 U900 fermé 2380mm 62 kW, 81 kW 28  
417.110 U1150 fermé 2900mm 62 kW, 81 kW 143  
417.111 U1150L fermé 2900mm 62KW, 81KW 233  
417.115 U1150 fermé 2900mm 81kW 11  
417.116 U1150L fermé 2900mm 81kW 6  
417 120 U1150L fermé 2900mm 62, 81, 92kW 126  
417 200 U800 fermé 2380mm 62kW 9  
417.201 U900 fermé 2380mm 62KW, 81KW 28  
417 210 U1150 fermé 2900mm 62KW, 81KW 74  
417.211 U1150L fermé 2900mm 62KW, 81KW 87  
417 212 U1150L fermé 2900mm 81kW, 92kW 6  
417 220 U1150L/34 fermé 3400mm 62kW, 81kW, 92kW 39  
 

Sources

Sources littéraires

Carl-Heinz Vogler : Atlas type Unimog. Tous les classiques Unimog de 1946 à 1993. GeraMond, Munich 2015, ISBN 978-3-86245-026-8 , pages 119 et suivantes.

Ressources en ligne

  • Mercedes-Benz Classic Unimog série 417
  • Communauté Unimog Unimog 417
  • Caractéristiques techniques Unimog 417
 

Notes

  1. Vogler, p.120
  2. Vogler, p.119
  3. Vogler, p.130
  4. Vogler, p.127
  5. Vogler, p.134

Liens web

Commons : Unimog 407/417  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio