L' Unimog U 1700 L 435.111 de 1981 du Webmaster

Modèles de la série 435 | Mon Unimog
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Lundi 4 Mai 2026
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Référence modèle : 435.111
Modèle : U 1700 L
Type : 435 C

Véhicule de 1981 que j'ai acheté en 2016 en seconde main à une régie de station de ski dans les pyrénées françaises.

Mes images véhicule
Numéro de série du type (masqué) : WDB 435 111 xxx xxx 73
Date de première mise en circulation : Mercredi 8 Avril 1981
Date d'achat : Lundi 17 Octobre 2016

Moteur (cliquer sur le moteur pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
  • OM 353.959 (168 ch OM 352 A / 91)
    • Type moteur : OM 352 A / 91 Diesel 124 kW 168 ch turbo-compressé.
    Carburant : Diesel
    Cylindrée : 5675
    Nombre et disposition des cylindres : 6 en ligne
    Puissance en ch : 168 à 2.800 tr/min
    Norme antipollution : aucune
    Vitesse maxi (km/h) :100
    Consommation de carburant (L/100 km) : 20
    Contenance du réservoir de carburant (Litre) : 80

    Boite de vitesses (cliquer sur la boite de vitesses pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
  • 717.900 (UG 3/40-8/9,35 GPA / 27A)
    • Type boîte de vitesses : UG 3/40-8/9,35 GPA / 27A
    Nombre de vitesses (Av + Ar) : 8 + 8

    Note sur le réducteur de vitesses :
    Oui, 2 gammes supplémentaires : vitesses lentes et vitesse rampantes.

     

    Transmission : Propulsion pouvant passer en traction intégrale en roulant, blocages pneumatiques de différentiel commutables en roulant.

    Note sur la boîte de transfert :
    Oui, boite incluse dans la boite de vitesses. Transmision en 4x2 aux roues arrière, passage an 4x4 à commande pneumatique activable en roulant.


    Pont avant (cliquer sur le pont avant pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
  • 737.200 (AU 3/1 S-5,3 / 29B)
    • Type de pont avant : AU 3/1 S-5,3 / 29B


    Pont arrière (cliquer sur le pont arrière pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
  • 747.204 (HU 3/1 S-5,3 / 31A)
    • Type de pont arrière : HU 3/1 S-5,3 / 31A

    Rapport total de transmission : 6,38

    Note sur la prise de force :
    Oui, sortie vers l'avant et l'arrière, enclenchables séparément. 2 vitesses : 400 et 1 000 tr/min. Il mem manque les arbres de transmission vers l'avant et l'arrière et un support intermédiaire soudé au châssis vers l'arrière.

    Hydraulique de travail : Oui, pompe WABCO 003 0780, 4 distributeurs hydraulique.
    Relevage avant/arrière : Non.
    Freinage (commande) : Système de freinage à commande mixte hydraulique et pneumatique à double circuit.
    Freinage (type) : Freins à disque, à air comprimé avec commande de freinage en fonction de la charge d'essieu (ALB), frein de stationnement à ressort sans tige sur les roues arrière.
    Système d'air comprimé : Oui, compresseur WABCO 003 3708 pour freinage, commandes 4x4 et blocage de différentiels.
    Système de freinage de remorque : Non. J'ai tout ce qu'il faut pour l'installer, à voir si les carte grise est modifiable.
    Tension électrique : Alternateur triphasé 14 volts 55 A, 770 watts, avec régulation de tension intégré, 110 Ah.
    Type de châssis : Châssis rectangulaire profilé en U avec traverses, cabine conducteur tout acier surélevée.
    Type de suspension : Ressorts hélicoïdaux avec ressort supplémentaire à l'arrière, amortisseurs télescopiques av/arr.

    Note sur la cabine :
    Cabine 425.820 orange, 2 places (J'ai tout ce qu'il faut pour la passer en 3 places, à voir pour la carte grise indiquant 2 places).

     

    Poids à vide (kg) : 6 800 (8 700 en version chasse neige)
    Poids total en charge (kg) : 9 800 (10 780 en version chasse neige)
    Poids total roulant autorisé (kg) : 10 550 (aucun en version chasse neige)
    Charge maxi à l'essieu av / arr (kg) : 5 300 / 5 800
    Longueur (mm) : 5 570 (7 920 en version chasse neige)
    Largeur (mm) : 2 400 (3 100 en version chasse neige)
    Hauteur (mm) : 2 780
    Voie avant / arrière (mm) : 1 840 / 1 840
    Empattement (mm) : 3 250
    Garde au sol (mm) : 480
    Profondeur de gué (mm) : 1 000
    Angle d'attaque (°) : 50
    Angle de sortie (°) : 51

    Boitier de direction (cliquer sur le boitier de direction pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
  • 765.601 (LS 3 / 33A)
    • Type de boitier de direction : LS 3 / 33A
    Rayon de braquage (mm) : 7 100

    Note sur le plateau de chargement :
    Actuellement aucun mais j'ai tout ce qu'il faut pour installer une tri-benne d'origine Unimog (araignée, vérin, et benne extrêmement corrodée), je dois juste refaire une benne sur mesure pour mon usage futur.

    Hauteur du plancher de chargement (mm) : 1 440
    Hauteur de l'attelage (mm) : 1 180
    Taille des jantes :
    1. 20" à cerclage
    Taille de pneus :
    1. Michelin XZL 365/85R20

     

    Vidéos :

    Unimog 1700L sur gravats du port de Gennevilliers