Un véhicule d'expédition miniature unique en son genre : le Pucchino Unimog Woody est une solution complète
paru le 03/02/2026 par Elena Gorgan sur autoevolution.com (traduction Google)
Un équipement de mini-expédition unique en son genre : le Pucchino Unimog Woody est une solution complète.
Photo : 4Wheel24
Les bonnes choses prennent du temps, et Pucchino en est la preuve. Dernier projet du spécialiste allemand du voyage en 4Wheel24, ce micro-véhicule d'expédition possède un style unique, mais offre toutes les fonctionnalités de ses grands frères plus imposants, ce qui lui permet d'aller partout où ils vont.
Le Pucchino, également orthographié Puccino pour une raison obscure, y compris sur les portes de la cabine, est un Unimog tout-terrain qui se distingue immédiatement par sa taille, comparable à celle d'un Land Rover – un Defender 110, pour être précis. Conçu comme véhicule personnel pour le fondateur et directeur général de l'entreprise, Tobias, alias Tobi, il a été présenté au public pour la première fois au salon CMT 2026 de Stuttgart.
Pucchino existe depuis un certain temps déjà, comme en témoigne la deuxième vidéo en bas de page. Le restaurant a été présenté au public il y a un peu plus d'un an, notamment lors de divers salons professionnels sur le Vieux Continent, mais à l'époque, son intérieur n'était pas encore finalisé.
Sa conception a été finalisée avant le salon CMT 2026, et c'est à cette occasion que Tobi a décidé de la mettre en vente. Un média indique qu'elle était exposée au prix de 189 000 €, soit environ 222 900 $ au taux de change actuel.
Photo : 4Wheel24
Pucchino apparaît à deux reprises dans la première vidéo intégrée ci-dessous, une fois à la 2e minute et une autre fois à la 7e minute et 20 secondes, où l'on aperçoit également l'intérieur ultra-compact.
Basé sur un Mercedes-Benz Unimog U418 de 1994, anciennement utilisé par une compagnie d'électricité, le Pucchino se distingue par sa benne arrière en bois qui, étonnamment, n'est pas plus haute que la cabine. Au camping, grâce à une tente de toit modifiée et produite en série, il offre une hauteur sous toit suffisante pour se tenir debout et tout le confort nécessaire à deux aventuriers.
Lorsque Tobi a acheté l'Unimog, celui-ci affichait environ 126 000 km au compteur et il a veillé à y apporter le moins de modifications possible. Parmi celles-ci, on peut citer une nouvelle calandre, des sièges chauffants, une nouvelle sellerie et un système de contrôle de la pression des pneus.
Photo : 4Wheel24
Ensuite, le changement le plus évident concernait la peinture extérieure, qui est de couleur vert Land Rover, aussi bien sur l'habitacle que sur la cage en acier de la benne, ainsi que sur les moyeux des roues.
Comme Tobi l'expliquait lors d'une de ses interventions l'an dernier, il tenait à bien souligner la comparaison avec Land Rover, à la fois parce qu'il adore leurs véhicules et parce que Pucchino est de taille similaire . Son nom, d'ailleurs, est un jeu de mots avec « cappuccino », en raison des couleurs contrastées inspirées du café et parce que Pucchino est perçu comme la suite d'un autre projet à succès appelé Macchiato.
La boîte est une cage en acier entièrement construite en bois : trois couches d'une épaisseur totale d'environ 60 mm, composées d'une couche intérieure en épicéa, d'une isolation en fibres de bois et d'une structure extérieure en lattes de bois à rainure et languette. La boîte mesure 2,6 mètres de long, 2 mètres de large et 1,2 mètre de haut, auxquels s'ajoutent 0,92 mètre (3 pieds) pour la tente de toit, permettant ainsi de se tenir debout à l'intérieur.
Photo : 4Wheel24
La tente de toit est une structure rigide modifiée d'Autohome, dotée d'un mécanisme électrique permettant un déploiement simple et rapide par simple pression sur un bouton. Le choix d'une extension de toit au camping s'explique par la volonté de minimiser le poids et d' abaisser le centre de gravité du véhicule . Le Pucchino a été conçu comme « un véhicule réduit à l'essentiel : ultra-compact, léger et stable », précise 4Wheel24.
Comme vous pouvez l'imaginer, l'intérieur est ultra compact mais néanmoins rempli de tout ce dont vous avez besoin, même pour une longue aventure.
La porte est équipée d'un capteur d'empreintes digitales et d'un lecteur de puce ; car qui n'apprécie pas un peu de technologie ? L'entrée se fait par la douche, grâce à un receveur extra-large installé depuis la porte jusqu'au bloc cuisine principal et un rideau de douche sur le toit relevable.
Photo : 4Wheel24
Pour prendre une douche, vous utilisez le même robinet que celui de l'évier de la cuisine, situé sur un plan de travail à gauche de l'entrée . Toujours à gauche de la porte, une trappe donne accès aux toilettes, installées sur un plateau coulissant. Il s'agit de toilettes sèches LooSeal Evo, sans réservoir d'eaux noires.
Le bloc cuisine principal est équipé d'une plaque de cuisson diesel Wallas avec couvercle et d'un système de chauffage à air pulsé, car, évidemment, dans un espace aussi compact, la polyvalence est essentielle. L'espace de travail est suffisant pour la préparation des repas, et un réfrigérateur à compresseur compact est intégré en dessous.
Le lit se trouve à l'arrière, avec un espace de rangement en dessous. Apparemment, le constructeur affirme qu'il reste utilisable même toit ouvert, ce qui serait pratique en cas d'arrêt d'urgence lorsqu'on n'a ni le temps ni l'énergie de s'installer.
Photo : 4Wheel24
À l'exception du cadre de lit, le mobilier est en bois léger recouvert d'un revêtement HPL bicolore. L'aménagement intérieur privilégie clairement l'essentiel et l'optimisation des ressources, et c'est une réussite.
Le Pucchino est propulsé par un moteur turbo-diesel de 4,2 litres développant 315 ch, une boîte de vitesses manuelle, un différentiel autobloquant avant, arrière et central et une transmission intégrale permanente avec réduction de vitesse.
Photo : 4Wheel24
Le toit est équipé de panneaux solaires de 480 W et d'une batterie lithium Bluetti de 6,3 kWh avec onduleur pour les séjours hors réseau. La réserve d'eau douce s'élève à 250 litres. Côté carburant, le véhicule embarque deux réservoirs séparés de 120 litres et 150 litres.
Quiconque juge un véhicule tout-terrain à sa taille n'a certainement pas vu cette conversion d'Unimog plutôt mignonne mais néanmoins bestiale.
Photo : 4Wheel24
Photo : 4Wheel24
Photo : 4Wheel24
Photo : 4Wheel24
Photo : 4Wheel24
Photo : 4Wheel24
Photo : 4Wheel24
Photo : 4Wheel24