La désignation de série 405 a été utilisée pour la première fois à la fin des années 50 et, entre 1958 et 1961, plusieurs prototypes de Unimog SH et Unimog T ont été produits à partir de la série 404.1. Ceux-ci ne sont pas entrés dans la production en série. À partir de 2000, la structure du portefeuille Unimog a été complètement révisée. La nouvelle série de modèles de porte-outils tout-terrain capables a reçu la désignation 405. Ce véhicule ultramoderne avait une cabine en plastique renforcé de fibres, et offrait une visibilité et un confort excellents. Les désignations de modèles ont également été modifiées avec l’introduction de la série 405. Les désignations de modèles (U300, U400, U500) ne donnaient plus d'indication de la puissance du moteur. Le porte-outils compact U20 présenté en 2006 faisait également partie de la série 405. Il était basé sur l'U300 et était livré avec une cabine de commande avant intégrale qui était utilisée sous une forme similaire par l'usine brésilienne de Mercedes-Benz pour le camion Accelo.
Moteur (cliquer sur le (ou les) moteur(s) ci-dessous pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Type moteur : M 180.II-U Essence 68 kW 92 ch
Carburant : Essence
Cylindrée : 2195
Nombre et disposition des cylindres : 6 en ligne
Puissance en ch : 92 à 4800 tr/min
Régime d'utilisation moteur minimum / maximum (tr/min) : 5500
Vitesse maxi (km/h) :85
Consommation de carburant (L/100 km) : (!! à compléter !!)
Contenance du réservoir de carburant (Litre) : (!! à compléter !!)
Boite de vitesses (cliquer sur la boite de vitesses pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Pont AV (portique) à tube de poussée avec freins à tambour, avec trompette et réducteurs de roue latéraux à pignons droits, carter de pont rigide, différentiel et blocage de différentiel incorporés.
Note sur le (ou les) pont(s) avant : Je ne suis pas sûr de cette référence . Si vous la connaissez, envoyez la moi via un commentaire ici, ou par le menu 'Contact'.
Pont arrière (cliquer sur le pont arrière pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Pont portique à tube de poussée avec freins à tambour et blocage de différentiel.
Note sur le (ou les) pont(s) arrière : Je ne suis pas sûr de cette référence . Si vous la connaissez, envoyez la moi via un commentaire ici, ou par le menu 'Contact'.
Rapport total de transmission : (!! à compléter !!)
Prise de force (cliquer sur la prise de force pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Freinage (commande) : Frein à pied : frein sur les quatre roues à double circuit par pression d'huile assisté par air comprimé. Frein à main mécanique sur les roues arrières
Freinage (type) : Tambour sur les 4 roues.
Tension électrique : 12V
Type de suspension : (!! à compléter !!)
Cabine (cliquer sur la cabine pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Notes : Si vous connaissez les éléments manquants, noté par (!! à compléter !!), veuillez me les donner soit par un commentaire au bas de cette page, soit en utilisant le menu de "Contact". Je compte sur vous, merci !