Basée sur la série 424, la série 427 a remplacé la série précédente de 1988. La série a été modernisée sur le plan technique et équipée de la nouvelle génération de moteurs, la série OM 366, qui a remplacé l’OM 352 de l’Unimog. Jusqu'en 2003, un total de 16 401 unités ont été produites dans 13 variantes de modèle.
Moteur (cliquer sur le (ou les) moteur(s) ci-dessous pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Type moteur : OM 366 LA / 28K Diesel 177 kW 240 ch turbo-compressé avec intercooler (EURO 1).
Carburant : Diesel
Cylindrée : 5 958
Nombre et disposition des cylindres : 6 cylindres en ligne.
Puissance en ch : 240 ch à 2 600 tr/min.
Vitesse maxi (km/h) :90
Contenance du réservoir de carburant (Litre) : 130
Boite de vitesses (cliquer sur la boite de vitesses pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Type boîte de vitesses : UG 3/65-8/9,35 GPA / 27V
Nombre de vitesses (Av + Ar) : 8 + 8
 
Transmission : Traction intégrale, blocages de différentiel commutables, peut être activé et désactivé pneumatiquement pendant la conduite sans interrompre la traction.
Pont avant (cliquer sur le pont avant pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Pont avant avec freins à disque, essieux portiques avec blocage de différentiel, réducteur de roue, triangle et tube de poussée, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques.
Pont arrière (cliquer sur le pont arrière pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Pont arrière avec freins à disque - Essieux portiques avec blocage de différentiel, réducteur de roue, triangle et tube de poussée, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques.
Pont arrière avec freins à disque - Essieux portiques avec blocage de différentiel, réducteur de roue, triangle et tube de poussée, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques.
Rapport total de transmission : 5,73
Prise de force (cliquer sur la prise de force pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Type de prise de force : Prise de force de 427 (version 2 sorties : avant & arrière)
Hydraulique de travail : Simple circuit : 47 L/min, double circuit : 47 / 18 L/min, pression de service 200 + 15 bar, réserve d'huile 31 litres
Relevage avant/arrière : Attelage trois points Cat. II + III av/arr, capacité de levage maxi 18 000 N (avant) / 55 000 N (arrière).
Freinage (commande) : À double circuit, système de freinage pneumatique assisté avec transmission hydraulique. Freinage automatique en fonction de la charge (ABL), en option : ABS. Frein de stationnement par air comprimé sur accumulateur à ressort sur les roues arrière. Ralentisseur à commande pneumatique.
Freinage (type) : Freins à disque.
Système d'air comprimé : Pression de service 18,3 bar, débit 150 / 220 litres/min à 2 400 tr/min
Tension électrique : 24 V ou 12 V (E02), alternateur 1540 W, 28 V, 55 A / 1120 W, 14 V, 80 A, batterie 24 V, 2 x 66 Ah, 15 broches / 12 V, 1 x 154 Ah, 13 broches
Type de châssis : Chassis en échelle composé de longerons en U avec traverses
Type de suspension : Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques.
Cabine (cliquer sur la cabine pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Notes : Si vous connaissez les éléments manquants, noté par (!! à compléter !!), veuillez me les donner soit par un commentaire au bas de cette page, soit en utilisant le menu de "Contact".