À partir de 1966, le catalogue Unimog s’est considérablement élargi dans différentes classes de produits. La série 421 a été développée pour combler l’écart entre les séries 411 et 406. Il est resté en production jusqu'en 1989, avec un total de 18 995 unités dans 20 variantes de modèles, dont des versions avec tête de traction. Une fois encore, il y avait le choix d'une Cabine ouverte ou fermée. À l'exception du plancher, la version incluse était la même que dans la série 406. La série était propulsée par des moteurs Diesel à quatre cylindres modifiés de la gamme des voitures particulières. La série 431 a été produite en Argentine sur la base de la série 421. Les assemblages de la série 421 ont également servi de base aux véhicules à usage spécifique d'autres fabricants tels que Werner Uniknick ou Intertractor UT45.
Je ne connais pas du tout ce modèle spécial fabriqué par Hoes. Knickschlepper signifie en allemand tracteur articulé. Si vous avez des informations, des images, des liens de vidéo je suis TRÈS intéressé.
 
Pont avant portique avec blocage de différentiel, réducteur de roue, triangle et tube de poussée, avec freins à tambour. Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques.
Note sur le (ou les) pont(s) avant :
Je ne suis pas sûr de cette référence . Si vous la connaissez, envoyez la moi via un commentaire ici, ou par le menu 'Contact'.
Essieu portique avec blocage de différentiel pouvant être activés et désactivés pneumatiquement pendant la conduite sans interruption de la puissance de traction, arbre intermédiaire de roue, bras de suspension, tube de poussée et freins à tambour, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques.
Note sur le (ou les) pont(s) arrière :
Je ne suis pas sûr de cette référence . Si vous la connaissez, envoyez la moi via un commentaire ici, ou par le menu 'Contact'.
Note sur le (ou les) cabine(s) :
Parts kit Hoes
 
 
En savoir plus (liens externes) :