La série 403 était basée sur la série 406. Il était impossible de les distinguer extérieurement, seul l’utilisation d’un moteur diesel à 4 cylindres de la série OM 314 les différentiait, la série 406 étant équipée d'un moteur diesel à 6 cylindres plus puissant de la série OM 352. La série 403 était en production de 1966 à 1988, avec un total de 5063 unités dans 4 variantes de modèle. La série 403 a réduit l'écart entre les séries 421 et 406.
Moteur (cliquer sur le (ou les) moteur(s) ci-dessous pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Type moteur : OM 314 / 189
Carburant : Diesel
Cylindrée : 3780
Nombre et disposition des cylindres : 4
Puissance en ch : 54 à 2 550 tr/min
Régime d'utilisation moteur minimum / maximum (tr/min) : (!! à compléter !!)
Vitesse maxi (km/h) :73
Contenance du réservoir de carburant (Litre) : 90 (Option 120)
Boite de vitesses (cliquer sur la boite de vitesses pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Type boîte de vitesses : UG 2/27-6/14,53 GA / 173 boite manuelle 8 vitesses version F jusqu’à 010398, version G à partir de 010399
Nombre de vitesses (Av + Ar) : 6 + 2
Type boîte de vitesses : UG 2/27-6/14,53 GA / 173 avec option SA 35 451.
Nombre de vitesses (Av + Ar) : 4 + 2 (x 2 gammes) = 8 + 4
Note sur le (ou les) boîte(s) de vitesses : Boite 717.800 jusqu'à N° chassis terminant par 004 287 : Version F jusqu'au N° de boite de vitesses terminant par 010 398. Version G depuis le N° de boite de vitesses terminant par 010 399. Boite 717.801 à partir N° chassis terminant par 004 288 : Cette boite 6 vitesses avant et 2 arrière existe en option (SA 35 451) avec 2 gammes de 4 vitesses avant et 1 gamme de 4 vitesses arrière.
Regime pour calcul des vitesses ci-dessous (tr/min) : 2 600
Pneumatiques pour calcul des vitesses ci-dessous (tr/min) : 12.5 - 20
Vitesse maxi 1ère vitesse (km/h) : 5,0 (boite 6) / 5,0 gamme 1 avec SA 35 451 (boite 2x4)
Vitesse maxi 2ème vitesse (km/h) : 9,1 (boite 6) / 9,1 gamme 1 avec option SA 35 451 (boite 2x4)
Vitesse maxi 3ème vitesse (km/h) : 16,2 (boite 6) / 13,7 gamme 1 avec option SA 35 451 (boite 2x4)
Vitesse maxi 4ème vitesse (km/h) : 29,3 (boite 6) / 22,6 gamme 1 avec option SA 35 451 (boite 2x4)
Vitesse maxi 5ème vitesse (km/h) : 44,3 (boite 6) / 16,2 gamme 2 avec option SA 35 451 (boite 2x4)
Vitesse maxi 6ème vitesse (km/h) : 73,0 (boite 6) / 29,3 gamme 2 avec option SA 35 451 (boite 2x4)
Vitesse maxi 7ème vitesse (km/h) : - / 44,3 gamme 2 avec option SA 35 451 (boite 2x4)
Vitesse maxi 8ème vitesse (km/h) : - / 73,0 gamme 2 avec option SA 35 451 (boite 2x4)
Vitesse maxi 1ère marche arrière (km/h) : 6,3 (boite 6) / 6,3 avec option SA 35 451 (boite 2x4)
Vitesse maxi 2ème marche arrière (km/h) : 11,4 (boite 6) / 11,4 avec option SA 35 451 (boite 2x4)
Vitesse maxi 3ème marche arrière (km/h) : - / 17,2 avec option SA 35 451 (boite 2x4)
Vitesse maxi 4ème marche arrière (km/h) : - / 28,3 avec option SA 35 451 (boite 2x4)
Relais réducteur de vitesses (cliquer sur le relais réducteur de vitesses pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Type relais réducteur de vitesses : VOG 2/27-2/1,27 à 2 rapports
1er rapport de réduction (vitesse longue) : 1,00
2ème rapport de réduction (vitesse intermédiaires) : 1,27
Note sur le (ou les) réducteur(s) de vitesses : Chacun des 3 relais peut être monté en option (SA 35 449), uniquement sur les boites 6 vitesses.
Vitesse mini / maxi 1ère intermédiaire (km/h) : - / 4,0 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 2ème intermédiaire (km/h) : - / 7,2 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 3ème intermédiaire (km/h) : - / 12,9 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 4ème intermédiaire (km/h) : - / 23,3 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 5ème intermédiaire (km/h) : - / 35,2 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 6ème intermédiaire (km/h) : - / 57,9 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 1ère marche arrière intermédiaire (km/h) : - / 5,0 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 2ème marche arrière intermédiaire (km/h) : - / 9,0 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 1ère lente (km/h) : - / 1,1 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 2ème lente (km/h) : - / 1,9 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 3ème lente (km/h) : - / 3,5 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 4ème lente (km/h) : - / 6,3 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 1ère marche arrière lente (km/h) : - / 1,3 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 2ème marche arrière lente (km/h) : - / 2,4 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 1ère rampante (km/h) : - / 0,12 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 2ème rampante (km/h) : - / 0,21 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 3ème rampante (km/h) : - / 0,38 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 4ème rampante (km/h) : - / 0,68 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 1ère marche arrière rampante (km/h) : - / 0,15 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
Vitesse mini / maxi 2ème marche arrière rampante (km/h) : - / 0,26 (boite 6 avec option SA 35 449 (relais réducteur))
 
Transmission : Traction intégrale, blocages pneumatiques de différentiel commutables, l'essieu avant peut être activé et désactivé.
Pont avant (cliquer sur le pont avant pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Pont portique à tube de poussée avec freins à tambour et blocage de différentiel, ressorts hélicoïdaux, amortisseur télescopique. Nom commercial : Pont-G. Ce pont existe en option avec un rapport total de 6,061 (rapport couple conique 22 : 7 et rapport réducteur 27:14)
Pont portique à tube de poussée avec freins à tambour et blocage de différentiel, ressorts hélicoïdaux, amortisseur télescopique. Nom commercial : Pont-G. Ce pont existe en option avec un rapport total de 6,061 (rapport couple conique 22 : 7 et rapport réducteur 27:14)
Pont arrière (cliquer sur le pont arrière pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Pont portique à tube de poussée avec freins à tambour et blocage de différentiel, ressorts hélicoïdaux avec ressort supplémentaire, amortisseurs télescopiques. Version G.
Type de prise de force : Prise de force de 403, 406, 413 (version 3 sorties : av, arr & milieu)
Hydraulique de travail : Force de levage max avant 1 200 kg, arrière 3 000 kg
Freinage (commande) : Freins à double circuit avec servofrein, frein à main mécanique, frein de remorque à air comprimé.
Freinage (type) : 4 freins à tambour (ponts 737001 & 747001) ou 4 freins à dique (ponts 737101 & 747101)
Système de freinage de remorque : Système de freinage à air comprimé
Tension électrique : Alternateur triphasé 14 volts 35 A, 490 watts, régulation automatique de tension. 110 AH
Type de châssis : Châssis échelle coudé composé de 2 longerons profilés en U avec traverses tubulaires, moteur/boite de vitesses avec fixation à 3 points
Type de suspension : Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques, avec ressorts supplémentaires à l'arrière
Cabine (cliquer sur la cabine pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Notes : Si vous connaissez les éléments manquants, noté par (!! à compléter !!), veuillez me les donner soit par un commentaire au bas de cette page, soit en utilisant le menu de 'Contact'. Je compte sur vous, merci !