La série 409 était en production de 1996 à 1998, avec un total de 790 unités dans 2 variantes de modèle. Le petit porte-outils compact présente diverses innovations techniques telles que la direction transférable Vario-Pilot. Après avoir décidé de se concentrer sur le cœur de métier de la série de modèles Unimog pour poids lourds, le véhicule et les installations de production ont été cédés au groupe Hako en 1998 et ont continué à être produits sous le nom de Kommobil jusqu'à la fin de 2002.
Moteur (cliquer sur le (ou les) moteur(s) ci-dessous pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Type moteur : OM 601 D23 Diesel 54 kW 73 ch
Carburant : Diesel
Cylindrée : 2 299
Nombre et disposition des cylindres : 4 cylindres en ligne
Puissance en ch : 73
Régime d'utilisation moteur minimum / maximum (tr/min) : (!! à compléter !!)
Type moteur : OM 602A DE 29 LA / 09E 90 kW 122 ch Euro 2 avec turbocompresseur et intercooler
Carburant : Diesel
Cylindrée : 2 874
Nombre et disposition des cylindres : 5 cylindres en ligne
Puissance en ch : 122
Régime d'utilisation moteur minimum / maximum (tr/min) : (!! à compléter !!)
Note sur le (ou les) moteur(s) : Le moteur OM 602.989 était monté en option avec la boite 711.612 (G 28 - 5/5,05 - 0,78 / 01B).
Vitesse maxi (km/h) :65 (avec OM 601.944) 89 (avec OM 602.989)
Contenance du réservoir de carburant (Litre) : 60
Boite de vitesses (cliquer sur la boite de vitesses pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Essieu arrière rigide droit moteur avec blocage de différentiel commutable hydrauliquement. Ressorts à lames paraboliques, amortisseurs télescopiques, stabilisateurs et ressorts auxiliaires.
Rapport total de transmission : (!! à compléter !!)
Hydraulique de travail : Circuit double 22/57 L/min à 200 bar.
Relevage avant/arrière : Unilift®, hauteur de levage 375 mm, capacité de levage 850 kg (panneau avant) / -
Freinage (commande) : Système hydraulique à double circuit avec servofrein à dépression
Freinage (type) : Freins à disque/tambour, frein de stationnement par câble sur les roues arrière.
Système d'air comprimé : Pression de service 18 bar, débit 110 litres/min.
Tension électrique : 12 V. Alternateur 14 volts 120 A, 1 680 Watts, batterie 12V / 88 Ah.
Type de châssis : Châssis à torsion, composé de caissons et de profilés de bord pour l'installation d'unités et d'accessoires.
Type de suspension : Suspension avant/arrière : ressorts à lames paraboliques, amortisseurs télescopiques, stabilisateurs et ressorts auxiliaires.
Cabine (cliquer sur la cabine pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Notes : Si vous connaissez les éléments manquants, noté par (!! à compléter !!), veuillez me les donner soit par un commentaire au bas de cette page, soit en utilisant le menu de "Contact".
Je compte sur vous, merci !