À la suite du rachat du secteur Unimog de la société Boehringer, la production en série du Unimog a commencé à l'usine de camions Daimler-Benz à Gaggenau en 1951. Le modèle a été adopté presque inchangé, la plupart des modifications améliorant son aptitude à une production plus facile à grande échelle. Conformément au centre de coûts, les modèles ont été désignés série 2010 et ont continué à porter la tête ox sur le capot en tant que marque. 4804 unités ont été produites entre 1951 et 1953. Les variantes d'équipement étaient numérotées de 1 à 8, avec un M pour les véhicules militaires en Suisse. Le modèle 2010/8 correspond à la version de base avec toit décapotable et relevage électrique avant et arrière. Ce modèle n'aurait jamais été vendu.
Moteur (cliquer sur le (ou les) moteur(s) ci-dessous pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Type moteur : OM 636 I-U
Carburant : Diesel
Cylindrée : 1 697
Nombre et disposition des cylindres : 4 cylindres en ligne
Puissance en ch : 25 à 2 300 tr/min
Régime d'utilisation moteur minimum / maximum (tr/min) : (!! à compléter !!)
Vitesse maxi (km/h) :50
Consommation de carburant (L/100 km) : 9 - 10 Litres/100 km (route), 1 - 4 Litres/Heure (tout-terrain)
Contenance du réservoir de carburant (Litre) : 40
Boite de vitesses (cliquer sur la boite de vitesses pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Type boîte de vitesses : Boite de vitesses UG 1/11 non synchronisées avec 6 vitesses avant et 2 vitesses arrière, enclenchement du pont avant en roulant.
Nombre de vitesses (Av + Ar) : 6 + 2
Vitesse maxi 1ère vitesse (km/h) : 3,4
Vitesse maxi 2ème vitesse (km/h) : 6,5
Vitesse maxi 3ème vitesse (km/h) : 11,5
Vitesse maxi 4ème vitesse (km/h) : 21
Vitesse maxi 5ème vitesse (km/h) : 33
Vitesse maxi 6ème vitesse (km/h) : 50
Vitesse maxi 1ère marche arrière (km/h) : 2,4
Vitesse maxi 2ème marche arrière (km/h) : 4,3
Relais réducteur de vitesses (cliquer sur le relais réducteur de vitesses pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Type relais réducteur de vitesses : Boitier à un rapport rampant.
1er rapport de réduction (vitesse longue) : (!! à compléter !!)
2ème rapport de réduction (vitesse intermédiaires) : (!! à compléter !!)
3ème rapport de réduction (vitesses lentes) : (!! à compléter !!)
Vitesse mini / maxi 1ère rampante (km/h) : 0,8 à 1 / (en option)
 
Transmission : Quatre roues motrices, différentiels à pignons coniques et réducteurs de roues. L'essieu avant peut être activé et désactivé, blocages de différentiel avant/arrière.
Boite de transfert (cliquer sur la boite de transfert pour en avoir les caractéristiques détaillées) :
Type de prise de force : Boitier permettant trois sorties de prise de force, une avant, une arrière, et une latérale avec poulie pour motoriser le matériel à courroie.
Relevage avant/arrière : En option : Système de levage à air comprimé avant/arrière pour accessoires.
Freinage (commande) : Frein à pied: frein sur les quatre roues à pression d'huile. Mécanisme de frein à main sur les roues arrières.
Freinage (type) : Freins à tambour hydrauliques.
Système d'air comprimé : Oui, pour relevage et benne basculante optionnels et freinage remorque.
Type de plateau de chargement : Plateau structure acier, ridelles et plancher bois.
Longueur de chargement (mm) :1 475
Largeur de chargement (mm) :1 500
Hauteur du plancher de chargement (mm) : 1 000
Hauteur de l'attelage (mm) : 720
Taille des jantes :
5,00 x 20
Taille de pneus :
6,50-20
 
Date début de production : À partir de 1952
Date fin de production : août-53
Nombre de modèles produits : 5846 (pour tous les U25 série 2010)
Notes : Si vous connaissez les éléments manquants, noté par (!! à compléter !!), veuillez me les donner soit par un commentaire au bas de cette page, soit en utilisant le menu de "Contact". Je serai intéressé d'avoir les renseignements suivant sur ce modèle d'Unimog (vous pouvez me les donner en commentaire ci-dessous) : Date début de production spécifiquement pour ce modèle 2010/8. Date fin de production spécifiquement pour ce modèle 2010/8. Nombre véhicules produits spécifiquement pour ce modèle 2010/8. Je compte sur vous, merci !